Το Δημόσιο κατέχει το αεροδρόμιο άμεσα και επίσης μέσω του Ταμείου Ανάπτυξης Περιουσιακών Στοιχείων της Ελληνικής Δημοκρατίας, το τελευταίο πουλά πλέον το σύνολο, εν μέρει απευθείας στους σημερινούς συνιδιοκτήτες, εν μέρει μέσω πωλήσεων στο χρηματιστήριο sotck.

• Η AviAlliance GmbH κατέχει επί του παρόντος το 40 τοις εκατό του αεροδρομίου και έχει το δικαίωμα να αγοράσει το 10 τοις εκατό των προσφερόμενων μετοχών, οι οποίες θα μπορούσαν να γίνουν πλειοψηφικό πακέτο.
• Η οικογένεια Κοπελούζου, που κατέχει το 5 τοις εκατό, θα μπορεί να αγοράσει το 1 τοις εκατό.
• Μετά από αυτό, περίπου το 19% των μετοχών του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών θα διαπραγματεύονται ελεύθερα στο χρηματιστήριο.

Η τοποθέτηση διοργανώνεται από την Deutsche Bank, τη Morgan Stanley και την BofA Securities.

Είναι ενδιαφέρον ότι είναι AviAlliance είναι επί του παρόντος ο κύριος ιδιοκτήτης του αεροδρομίου της Βουδαπέστης. Αλλά ενώ το ελληνικό κράτος γίνεται πλέον ο πλειοψηφικός ιδιοκτήτης του αεροδρομίου της Αθήνας, εδώ συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο: η ουγγρική κυβέρνηση θέλει να αγοράσει το διεθνές αεροδρόμιο Ferenc Liszt της Βουδαπέστης.

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, ο ένατος πιο πολυσύχναστος κόμβος στην Ευρώπη, διακίνησε περισσότερους από 28 εκατομμύρια επιβάτες πέρυσι, ή περίπου το 35% της συνολικής επιβατικής κίνησης στα ελληνικά αεροδρόμια. Πέρυσι, η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο της Αθήνας ξεπέρασε ήδη τα επίπεδα πριν την έξαρση του κορωνοϊού, καθώς όπως γράψαμε χθες, η κίνηση αυξήθηκε κατά 25% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Μετά τις δυσκολίες των τελευταίων ετών, η Ελλάδα επιστρέφει σταδιακά στην κανονικότητα αφού κατατάχθηκε ξανά στην επενδυτική κατηγορία μετά από 13 χρόνια. Με αυτή την προσφορά υψηλού προφίλ, η ελληνική κυβέρνηση θέλει να εκμεταλλευτεί την ισχυρή επενδυτική ζήτηση για ελληνικά περιουσιακά στοιχεία και ταυτόχρονα να τονώσει το χρηματιστήριο της Αθήνας.

Πηγή εικόνας εξωφύλλου: Σωκράτης Μπαλταγιάννης/photo alliance via Getty Images