Η Κίνα ενισχύει την παρουσία της στην Ελλάδα με αρκετές επενδυτικές, εμπορικές, υποδομές, ενεργειακές και οικονομικές συνεργασίες, ενώ χτίζει και εμπορική παραλία στο λιμάνι του Πειραιά.

Συνολικά 16 συμφωνίες υπέγραψαν τη Δευτέρα στην Αθήνα ο Κινέζος Πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ και ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, δύο εκ των οποίων αφορούν αναπτυξιακά έργα για το λιμάνι του Πειραιά, που εκτελεί η κινεζική εταιρεία COSCO (China Ocean Shipping). Εταιρεία), αναφέρει το Euronews.

Σε συνέντευξή του σε αθηναϊκή εφημερίδα, ο Κινέζος πρόεδρος χαρακτήρισε αυτές τις επενδύσεις ως το κεφάλι του δράκου, καταδεικνύοντας τη σημασία του ελληνικού λιμανιού για το Πεκίνο.

Η κινεζική κρατική εταιρεία COSCO εκμεταλλεύεται το ελληνικό λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων από το 2008 και το 2016 απέκτησε το 67% των μετοχών της. Η εταιρεία έχει επενδύσει μέχρι στιγμής 800 εκατ. ευρώ στον εκσυγχρονισμό των λιμενικών εγκαταστάσεων.

Χάρη σε αυτό, ο κύκλος εργασιών του λιμανιού του Πειραιά αυξήθηκε από 880.000 TEU μονάδες εμπορευματοκιβωτίων το 2010 σε 4,9 εκατομμύρια το 2018, καθιστώντας το δεύτερο λιμάνι της Μεσογείου.

Ο Κινέζος πρόεδρος είπε ότι οι δύο πλευρές, η Κίνα και η Ελλάδα, είναι εγγενείς εταίροι στο έργο Μία ζώνη, ένας δρόμος. Θα ήθελα να ενισχύσω τον διαμετακομιστικό ρόλο του Πειραιά και να επεκτείνω τη χωρητικότητα της θαλάσσιας και χερσαίας γραμμής επικοινωνίας μεταξύ Κίνας και Ευρώπης. Χάρη στις επενδύσεις της COSCO, το λιμάνι του Πειραιά μπορεί να γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με την πολιτική της Κίνας «Μία ζώνη, ένας δρόμος», η Κίνα προσπαθεί να αναζωογονήσει τις σχέσεις της με κράτη που βρίσκονται στον αρχαίο δρόμο του μεταξιού και κοντά στη διαδρομή της, τα οποία είναι σημαντικά για τη χώρα.

Ο λεγόμενος Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού του 21ου αιώνα είναι σημαντικός για την Ελλάδα στο δίκτυο χωρισμένο σε πολλές χερσαίες και ποτάμιες διαδρομές, που ξεκινά από την Κίνα, περνά από τη Νοτιοανατολική Ασία και την Ινδία, αγγίζει τις ακτές της ανατολικής Αφρικής και φτάνει στην Ευρώπη. μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, στις κυριότερες ελληνικές πόλεις λιμάνια σε όλη την ιστορία – διαβάζουμε στο Ινστιτούτο Γεωπολιτικών Ερευνών Παλλάς Αθηνά. στην ανάλυσή του.

Ο σημαντικότερος εμπορικός εταίρος της Κίνας είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση. Η διασφάλιση των εμπορικών οδών έχει επομένως προφανή πλεονεκτήματα για την Κίνα. Τα ελληνικά λιμάνια αντιπροσωπεύουν για αυτόν μια απευθείας διαδρομή προς την ήπειρο, ειδικά εάν κατασκευαστεί η σχεδιαζόμενη σιδηροδρομική γραμμή, η οποία θα συνέδεε το ελληνικό λιμάνι με το Βελιγράδι και στη συνέχεια με τη Βουδαπέστη.

Ως εκ τούτου, η Κίνα έχει σχέδια μεγάλης κλίμακας για την περιοχή, αλλά για αυτό πρέπει πρώτα να δώσει έναν δρόμο προς την περιοχή, και αυτό είναι το λιμάνι του Πειραιά.

Το λιμάνι του Πειραιά, μαζί με τα ελληνικά αεροδρόμια, αντιπροσωπεύουν μια εξαιρετική ευκαιρία για την Κίνα να αποκτήσει έδαφος στην Ευρώπη. Στο πλαίσιο του έργου Silk Road, υπάρχουν επίσης σχέδια για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου που θα συνδέει το λιμάνι με την Κεντρική Ευρώπη, τον οποίο οι Κινέζοι θα χρηματοδοτούσαν από κοινού με την ΕΕ. Η ανάπτυξη των εμπορικών οδών της περιοχής θα μπορούσε όχι μόνο να αυξήσει το ελληνικό ΑΕΠ, αλλά και την οικονομία των χωρών της περιοχής – έτσι η ανάπτυξη των υποδομών θα έχει θετική επίδραση και στη χώρα μας. Μεταξύ των προτεραιοτήτων της Κίνας είναι το εμπόριο με τις ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της παροχής των απαραίτητων δρόμων για αυτό, γι’ αυτό είναι σημαντική η αγορά του λιμανιού του Πειραιά.