CNN αναφέρει ότι ξεσπούν διαδηλώσεις στην Ελλάδα για το ατύχημα. Η χώρα έχει χαμηλό ρεκόρ ασφάλειας σιδηροδρομικών επιβατών σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρώπης, καταγράφοντας το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας σε σχέση με το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου μεταξύ 2018 και 2020, σύμφωνα με έκθεση του 2022 του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σύμφωνα με την ελληνική εφημερίδα ΚαθημερινήΠολλά από τα θύματα πιστεύεται ότι είναι φοιτητές που επέστρεφαν στο σπίτι μετά από ένα μακρύ Σαββατοκύριακο.

Καθώς καταβάλλονται προσπάθειες για την αντιμετώπιση της τραγωδίας, για την οποία ο Έλληνας πρωθυπουργός κατηγόρησε το ανθρώπινο λάθος, οι εργαζόμενοι σιδηροδρόμων σε όλη τη χώρα αποχώρησαν από τη δουλειά την Πέμπτη, λέγοντας ότι οι διαδοχικές κυβερνήσεις αγνόησαν επανειλημμένες εκκλήσεις για βοήθεια, βελτιωμένα πρότυπα ασφάλειας.

Και Ο κόσμος γράφει ότι το ατύχημα επέστησε την προσοχή στην υποβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου.

Τα συνδικάτα καταγγέλλουν την έλλειψη συντήρησης και την απουσία αποτελεσματικών συστημάτων ασφαλείας.

Τον Απρίλιο του 2022, ο επικεφαλής έργων σηματοδότησης και σιδηροδρομικής ασφάλειας ανακοίνωσε την παραίτησή του με επιστολή του προς την Hellenic Train που δημοσιεύτηκε στον Τύπο.

Προειδοποίησε για την ασφάλεια του δικτύου. Μεταξύ 2010 και 2018, σημειώθηκαν 137 θάνατοι και 97 σοβαροί τραυματισμοί στους σιδηροδρόμους στην Ελλάδα.

Τα σήματα συναγερμού αγνοήθηκαν

Όπως διαβάζουμε στην ισπανική εφημερίδα El MundoΟι ειδικοί επικρίνουν επίσης ότι δεν υπήρχε αυτόματο σύστημα που να προειδοποιεί ότι δύο τρένα κατευθύνονταν προς μετωπική σύγκρουση στην ίδια γραμμή.

Οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι, Hellenic Train, διαχειρίζεται η ιταλική κρατική εταιρεία Ferrovie dello Stato Italiane.

Και Libείναικανω ΑΝΑΦΟΡΑ σχολιάζει ότι μία από τις εξηγήσεις για την ανησυχητική κατάσταση ορισμένων τμημάτων του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου μπορεί να βρεθεί στην ιδιωτικοποίηση της εθνικής εταιρείας.

Αυτό επιτεύχθηκε ως μέρος της διάσωσης της Ελλάδας στο απόγειο της δεκαετούς οικονομικής κρίσης που συνδέεται με την κρίση χρέους.

Αλλά οι ελλείψεις ασφαλείας ήταν γνωστές στη σιδηροδρομική εταιρεία.

Ως απόδειξη, μια επιστολή από ένα σιδηροδρομικό σωματείο προς «συναδέλφους», που διανεμήθηκε πριν από λιγότερο από ένα μήνα, αναφέρει:

«Τις τελευταίες ημέρες, δύο ατυχήματα προστέθηκαν σε έναν ήδη μακρύ κατάλογο, θέτοντας τον οδηγό και τους επιβάτες σε άμεσο κίνδυνο. Μέχρι να ληφθούν προστατευτικά μέτρα για την ασφαλή λειτουργία και κίνηση των τρένων, τα ατυχήματα δεν θα σταματήσουν.

Ας μην περιμένουμε να έρθει ένα ατύχημα να τους δούμε [diverși lideri] ρίξει κροκοδείλια δάκρυα. […] Τι περιμένουν για να παρέμβουν; Τι άλλο να γίνει;»

Την απάντηση στο ερώτημα αυτό μάλλον έδωσε βάναυσα η πολύνεκρη σύγκρουση στον θεσσαλικό κάμπο, καταλήγει η γαλλική εφημερίδα.