Ένας νεκρός και 21 τραυματίες. Αυτός είναι ο πρώτος απολογισμός του δυστυχήματος που σημειώθηκε την Πέμπτη στη διάβαση Unirii της πρωτεύουσας, όταν ξένο πούλμαν με 46 Έλληνες τουρίστες προσέκρουσε στον μεταλλικό περιοριστή ταχύτητας που είχε τοποθετηθεί πριν από την είσοδο της σήραγγας.

Η Libertatea επικοινώνησε με δύο ειδικούς στον τομέα των δρόμων και των υποδομών για να εξηγήσει πόσο συνηθισμένοι είναι αυτοί οι περιοριστές και γιατί ο αριθμός των ατυχημάτων αυξήθηκε μετά την αναβάθμιση της διάβασης. Η απάντηση σε αυτό το τελευταίο ερώτημα είναι δύσκολο να βρεθεί, πιστεύουν οι ειδικοί.

Ο οδηγός έπρεπε να γνωρίζει τις διαστάσεις του αυτοκινήτου

«Τέτοιοι περιοριστές ύψους είναι συνηθισμένοι στη Ρουμανία, δεν ξέρω αν είναι και σε εξωτερικούς χώρους, γιατί δεν το έχω κάνει έρευνα, αλλά στη χώρα μας χρησιμοποιούνται συχνά, κάτω από τις σιδηροδρομικές γραμμές ή στους δρόμους. Μπορείτε να δείτε Είναι ράβδοι, δοκοί, γενικά βαμμένες λευκές και κίτρινες, πάνω στις οποίες βρίσκεται ο περιοριστής ταχύτητας, από σίδερο και όχι τσιμέντο, που προορίζονται να προστατεύσουν τη διέλευση ατυχημάτων, επειδή η επισκευή μιας διόδου κοστίζει περισσότερο από την αντικατάσταση ενός μετάλλου μέρη», εξήγησε στη Libertatea η Monica Duțu, μηχανικός σχεδιασμού οδών και γεφυρών στην Εθνική Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων και Εθνικών Οδών.

Από τον εκσυγχρονισμό του Pasaj Unirii στις αρχές Σεπτεμβρίου, έχουν συμβεί πολλά ατυχήματα εδώ.

Ο ειδικός με τον οποίο επικοινώνησε η Libertatea δεν έχει καμία εξήγηση για την αύξησή τους.

«Δεν έχω καμία εξήγηση γιατί αυξήθηκε ο αριθμός των ατυχημάτων μετά τον εκσυγχρονισμό της διάβασης, αν το ύψος ήταν πραγματικά ελεγχόμενο και είναι 3,5 μέτρα, και όχι 3,40 ή κάτι άλλο. Το πούλμαν έχει ξένο αριθμό κυκλοφορίας. Είναι πολύ πιθανό ότι ο Ο οδηγός δεν γνώριζε το Βουκουρέστι και οδηγούσε με εφαρμογή πλοήγησης. Αυτές οι εφαρμογές δεν έχουν πληροφορίες μετρητή και οι περισσότεροι χρήστες δεν καθορίζουν τον τύπο του οχήματος που οδηγούν. Μάλλον φταίει ο οδηγός που δεν τήρησε το όριο ύψους Πρέπει να ήξερε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, το ύψος του», πρόσθεσε.

Αντιπρόεδρος του συνδέσμου Pro Infrastructure: Οι οδηγοί δεν έχουν μάθει καλά, ακολουθούν αυτό που σας δείχνουν οι εφαρμογές κυκλοφορίας

Ο αντιπρόεδρος της ένωσης Pro Infrastructure, Ionuț Ciurea, προβάλλει την ίδια υπόθεση:

“Εδώ έχουμε αρκετούς παράγοντες. Το πρόβλημα είναι ότι οι οδηγοί δεν είναι καλά εκπαιδευμένοι και βασίζονται σε αυτό που σας δείχνουν οι εφαρμογές κυκλοφορίας. Τώρα βάζετε και σβήνετε το GPS και πηγαίνετε. Αλλά το GPS δεν ξέρει πόσο ύψος είστε. καταλάβετε ότι ήταν ένα πούλμαν με ξένους τουρίστες. Ο οδηγός μάλλον δεν γνώριζε την πόλη και μπορεί να είχε χρησιμοποιήσει την εφαρμογή.”

Η Ciurea λέει ότι χρειάζεται εξειδίκευση στη δέσμη. “Αυτό το φράγμα ονομάζεται δοκός μετρητή, τοποθετείται σε γέφυρες και διαβάσεις, τόσο στη Ρουμανία όσο και στο εξωτερικό, ακριβώς με την ιδέα ότι έρχεται ένα μεγαλύτερο όχημα και για να το σταματήσει. πρέπει πρώτα να γίνει τεχνογνωσία. Όταν ο οδηγός κάνει λάθος , η υποδομή πρέπει να σε σώσει και να μην σε βάλει στον τάφο. Αν υπάρχει πρόβλημα με το δοκάρι, πρέπει να ελεγχθεί αν έχει υποχωρήσει σωστά, να υποχωρεί σαν στηθαίο, να παραμορφώνεται σαν ακορντεόν», προσθέτει.

“Εάν η τεχνογνωσία αποφασίσει ότι κανείς δεν φταίει και η δοκός λειτούργησε όπως έπρεπε, ας εφαρμόσουμε μια καλύτερη λύση. Οι δρόμοι πρέπει να σχεδιαστούν από την αρχή με “συγχωρητικές” λύσεις. Υπάρχει μια πολύ λεπτή διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου, ” αυτός είπε.

Ακολουθήστε μας στο ειδήσεις Google

Έχετε παρατηρήσει κάποιο λάθος σε άρθρο της Libertatea; Μπορείτε να μας γράψετε στη διεύθυνση email [email protected]