Η Ελένη Ζαγγελίδου, μία από τις δέκα ιατροδικαστές που εργάζονται στην έρευνα, είπε την Πέμπτη 2 Μαρτίου ότι είχε ληφθεί DNA από 57 άθικτα πτώματα.

Εν τω μεταξύ, ένας Έλληνας υπουργός της κυβέρνησης είπε ότι η λιτότητα κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα της δεκαετίας του 2000 συνέβαλε στην έλλειψη επενδύσεων στους σιδηροδρόμους.

Επίσης την Πέμπτη, οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων πραγματοποίησαν ημερήσια απεργία μετά την καταστροφή, κατηγορώντας την κυβέρνηση για αμέλεια.

Η απεργία των μελών των σωματείων των σιδηροδρομικών εργαζομένων ακολουθεί πολλές διαδηλώσεις που πραγματοποιήθηκαν σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και στην πόλη της Λάρισας, κοντά στο σημείο της καταστροφής.

Τα σωστικά συνεργεία συνεχίζουν να αναζητούν θύματα ανάμεσα στα καμένα και στριμμένα βαγόνια.

Ήταν «η πιο δύσκολη στιγμή», δήλωσε στο πρακτορείο Reuters ένα από τα μέλη της ομάδας διάσωσης, ο Κωνσταντίνος Ιμανιμίδης, γιατί «αντί να σώσουμε ζωές, πρέπει να ανακτήσουμε πτώματα».

Το περιστατικό συνέβη λίγο πριν τα μεσάνυχτα της Τρίτης 28 Φεβρουαρίου. Επιβατική αμαξοστοιχία που μετέφερε 350 άτομα συγκρούστηκε με εμπορευματική αμαξοστοιχία αφού προσέκρουσε στην ίδια τροχιά, με αποτέλεσμα να πιάσουν φωτιά τα μπροστινά βαγόνια.

Η απεργία των σιδηροδρομικών της Πέμπτης ξεκίνησε στις 06:00 τοπική ώρα (04:00 GMT), επηρεάζοντας τις εθνικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες και το Μετρό της Αθήνας.

Πολλοί Έλληνες πιστεύουν ότι η σύγκρουση μεταξύ των δύο τρένων ήταν ένα ατύχημα που περίμενε να συμβεί και τα συνδικάτα κατηγόρησαν τις κυβερνήσεις που διοικούν τη χώρα για «ασέβεια» προς τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, οδηγώντας σε αυτό το «τραγικό αποτέλεσμα».

Κατά τη διάρκεια επίσκεψης σε νοσοκομείο όπου είχαν συγκεντρωθεί συγγενείς των αγνοουμένων, η Ζωή Ράπτη, υφυπουργός Υγείας της Ελλάδας, είπε στο BBC ότι οι επενδύσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο είχαν παρεμποδιστεί από την κρίση χρέους στην Ελλάδα γύρω στο 2010, η οποία οδήγησε σε δραστικά μέτρα λιτότητας σε αντάλλαγμα για μια οικονομική διάσωση από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

«Φυσικά, θα έπρεπε να είχε γίνει περισσότερη δουλειά εκείνα τα χρόνια, αλλά όπως θυμάστε, η Ελλάδα αντιμετώπισε μια μεγάλη οικονομική κρίση για περισσότερα από 10 χρόνια, πράγμα που σήμαινε ότι πολλά πράγματα πήγαν πίσω», είπε.

Η Ζωή Ράπτη είπε ότι θα γίνει «ενδελεχής έρευνα» στην οποία υποσχέθηκε να δώσει απαντήσεις.

Ο εκπρόσωπος της ελληνικής κυβέρνησης Γιάννης Οικονόμους είπε επίσης ότι οι «χρόνιες καθυστερήσεις» στην υλοποίηση σιδηροδρομικών έργων έχουν τις ρίζες τους σε «στρεβλώσεις» στον δημόσιο τομέα της χώρας που χρονολογούνται δεκαετίες πριν.

Σε βάρος του 59χρονου σταθμάρχη Λάρισας σχηματίστηκε δικογραφία για ανθρωποκτονία από πρόθεση και επρόκειτο να παρουσιαστεί στο δικαστήριο την Πέμπτη. Παραδέχτηκε ότι ευθύνεται εν μέρει για το ατύχημα, δήλωσε στο δικαστήριο ο δικηγόρος του, Στέφανος Παντζαρτζίδης.

“Είναι κυριολεκτικά συντετριμμένος. Από την πρώτη στιγμή που πήρε το φταίξιμο δικαιωματικά”, είπε ο Παντζαρτζίδης, αφήνοντας να εννοηθεί ότι ο σταθμάρχης, το όνομα του οποίου δεν έχει δημοσιοποιηθεί, δεν είναι ο μόνος υπεύθυνος.

Ο υπουργός Μεταφορών της Ελλάδας παραιτήθηκε για το περιστατικό, λέγοντας ότι θα αναλάβει την ευθύνη για τις «μακροχρόνιες αποτυχίες» των αρχών να επιδιορθώσουν το σιδηροδρομικό σύστημα που δεν ήταν κατάλληλο για τον 21ο αιώνα.

Στο μεταξύ, η κυβέρνηση έχει υποσχεθεί μια ανεξάρτητη έρευνα που θα «αποδίδει δικαιοσύνη».

Όμως ο ισχυρισμός του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ότι φταίει το «τραγικό ανθρώπινο λάθος», προκάλεσε οργή.

Την Τετάρτη, διαδηλωτές συγκρούστηκαν με την αστυνομία έξω από τα κεντρικά γραφεία της Hellenic Train στην Αθήνα – της εταιρείας που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση των σιδηροδρόμων της Ελλάδας.

Οι δυνάμεις ασφαλείας έκαναν χρήση δακρυγόνων για να διαλύσουν τους διαδηλωτές, οι οποίοι πέταξαν πέτρες και έβαλαν φωτιές στους δρόμους.

Στην πόλη της Λάρισας, που βρίσκεται κοντά στο σημείο της τραγωδίας, συγκεντρώθηκε κόσμος και τήρησε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των θυμάτων του δυστυχήματος. Ένας διαδηλωτής είπε ότι είχε από καιρό διαισθανθεί ότι ερχόταν η καταστροφή.

«Το σιδηροδρομικό δίκτυο φαινόταν να έχει πολλά προβλήματα, με εξαιρετικά κουρασμένο και κακοπληρωμένο προσωπικό», δήλωσε στο πρακτορείο ειδήσεων Γαλλικό Πρακτορείο ο Νίκος Σάββα, φοιτητής ιατρικής από την Κύπρο.

Ο συλληφθείς σταθμάρχης δεν θα έπρεπε να πληρώσει το τίμημα “για ένα ολόκληρο άρρωστο σύστημα”, πρόσθεσε.

Πολλοί από τους 350 επιβάτες του πλοίου ήταν νεαροί φοιτητές που επέστρεφαν στη Θεσσαλονίκη μετά από ένα μακρύ Σαββατοκύριακο που γιόρταζαν την Ορθόδοξη Σαρακοστή.

Ο εκπρόσωπος της Πυροσβεστικής, Βασίλης Βαρθακογιάννης, δήλωσε ότι η θερμοκρασία μέσα στην πρώτη άμαξα -η οποία έπιασε φωτιά- έφτασε τους 1.300 βαθμούς Κελσίου, καθιστώντας «δύσκολο τον εντοπισμό των ανθρώπων που βρίσκονταν μέσα».

Τοπικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι περισσότεροι από 10 άνθρωποι εξακολουθούν να αγνοούνται, καθώς στην Ελλάδα κηρύχθηκε τριήμερο εθνικό πένθος.

Οι οικογένειες όσων επέβαιναν στο τρένο δώρησαν δείγματα DNA για να βοηθήσουν στις προσπάθειες ταυτοποίησης και τα αποτελέσματα αναμένονταν την Πέμπτη.

Ένας από τους συγγενείς των επιβατών του τρένου, μια γυναίκα με το όνομα Κατερίνα που αναζητά τον αγνοούμενο αδελφό της, φώναξε «Εγκληματίες!». έξω από το νοσοκομείο Λάρισας, στρέφοντας την οργή του στην κυβέρνηση και τη σιδηροδρομική εταιρεία, αναφέρει το Reuters.

Ο Κώστας Μαλίζος, πρόσφατα συνταξιούχος χειρουργός και ομότιμος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας στην Ελλάδα, επέστρεψε στην εργασία του κάνοντας χειρουργικές επεμβάσεις σε τραυματίες επιβάτες.

«Είναι μια καταστροφή, είναι μια καταστροφή», είπε. “Οι οικογένειες θρηνούν απόψε. Δυστυχώς, οι περισσότεροι από αυτούς που χάθηκαν είναι νέοι φοιτητές. Έφυγαν από τα σπίτια τους, χαρούμενοι μετά το μακρύ Σαββατοκύριακο, για να πάνε να σπουδάσουν ή να δουν τα αγαπημένα τους πρόσωπα και δεν πήγαν ποτέ μαζί τους”, πρόσθεσε ο χειρουργός.

Φωτογραφία: EPA

Ακολουθήστε μας στο ειδήσεις Google