Η Ουγγαρία χρησιμοποιεί όλα τα δυνατά μέσα για να βοηθήσει τη μεταφορά ουκρανικών σιτηρών σιδηροδρομικώς από την κατεστραμμένη από τον πόλεμο χώρα, ανακοίνωσε την Πέμπτη ο υφυπουργός μεταφορών στο Υπουργείο Τεχνολογίας και Βιομηχανίας στη σελίδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Ντέιβιντ Βιτέζι έγραψε: στη συνάντηση της Πέμπτης εκπροσώπων των σιδηροδρομικών μεταφορέων, των πορθμείων, της ένωσης σιτηρών, της MÁV, του Υπουργείου Γεωργίας και του Υπουργείου Εξωτερικών Λάζλο Πάλκοβιτς Ο υπουργός τόνισε ότι το υπουργείο του θα χρησιμοποιήσει όλα τα μέσα για να βοηθήσει στην οργάνωση του έργου logistics, που διαφέρει από την προηγουμένως καθιερωμένη δραστηριότητα μεταφορών και περιλαμβάνει πολλούς παράγοντες, με τη συμμετοχή δημόσιων και ιδιωτικών οργανισμών.

Είπε ότι τα πρώτα αποτελέσματα των τακτικών συναντήσεων των τελευταίων μηνών είναι ήδη ορατά: σε σύγκριση με τον Ιανουάριο, ο τζίρος των φυτικών προϊόντων στα σύνορα Ουκρανίας-Ουγγαρίας στην περιοχή γύρω από το Záhony έχει αυξηθεί οκτώμισι φορές. Από την ουκρανική πλευρά, ο αριθμός των βαγονιών μεταφοράς σιτηρών που περιμένουν να περάσουν τα ουγγρικά σύνορα μειώθηκε από περισσότερα από 4.500 σε λιγότερα από 3.000.

Ο Dávid Vitézy έγραψε ότι έχει εκπονηθεί ένα πρόγραμμα 12,4 δισεκατομμυρίων HUF για την ποιοτική και ποσοτική επέκταση του δικτύου σιδηροδρομικών γραμμών της περιοχής, το οποίο ο υπουργός László Palkovic θα παρουσιάσει σύντομα στην κυβέρνηση, και σύμφωνα με τα σχέδια, τα πρώτα αποτελέσματα θα γίνουν ήδη αισθητά αυτό έτος στη σταθερή επένδυση της MÁV. Επιπλέον, οι φυτοϋγειονομικές επιθεωρήσεις στα σύνορα έχουν επιταχυνθεί, η MÁV εκπαιδεύει και συγκεντρώνει τους μηχανοδηγούς και μια ατμομηχανή ώθησης βοηθά στη μεταφόρτωση.

Όπως γράφει: τα προηγούμενα χρόνια, η Ουκρανία μετέφερε σιτηρά με πλοία, ειδικά στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και άλλες υπερπόντιες περιοχές, αλλά αυτή η διαδρομή έκλεισε μετά τη ρωσική επίθεση. Έκτοτε, η θαλάσσια διαδρομή που άνοιξε εκ νέου παραμένει αβέβαιη, οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι απαραίτητες, υπενθύμισε.

Ο υπουργός Εξωτερικών υπενθύμισε: σημαντικό μέρος του εισοδήματος της Ουκρανίας προέρχεται από εξαγωγές γεωργικών προϊόντων. Η Αφρική και η Μέση Ανατολή αγόραζαν μεγάλες ποσότητες σιτηρών από την Ουκρανία, αν δεν το πάρουν τώρα, μπορεί να υπάρξει λιμός σε ορισμένες χώρες. Λόγω της ξηρασίας, η Ουγγαρία χρειάζεται επίσης εισαγωγές φέτος, η Ουγγαρία αγοράζει επίσης από την Ουκρανία.

Πριν από δεκαετίες, η περιοχή Záhony ήταν εξοπλισμένη για τη μεταφορά πολύ μεγαλύτερου όγκου εμπορευμάτων από φορτάμαξες μεγάλου εύρους σε φορτάμαξες κανονικού εύρους, αλλά ένα σημαντικό μέρος της υποδομής έχει παραμεληθεί. Κάποια κίνηση, κυρίως σιδηρομετάλλευμα, εξακολουθεί να φτάνει εδώ και υπάρχουν αρκετές επενδύσεις στη μεταφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων. Κατ ‘αρχήν, τα σιτηρά μπορούν επίσης να μεταφερθούν σε ένα εμπορευματοκιβώτιο, ωστόσο, οι συνεργάτες δεν ήταν προετοιμασμένοι για αυτό ούτε κατά τη φόρτωση ούτε την εκφόρτωση, επομένως αυτή η μέθοδος δεν λειτουργεί στην πράξη αυτή τη στιγμή, αναφέρει το μήνυμα.

Ο υπουργός Εξωτερικών πρόσθεσε: Δεδομένου ότι η ξηρασία έχει προκαλέσει έλλειψη σιτηρών σε όλη την Ευρώπη, είναι σχεδόν αδύνατο να προσλάβει κανείς ή να αγοράσει ένα βαγόνι μεταφοράς σιτηρών, αλλά το πρόβλημα είναι η έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού. δεν υπάρχουν αρκετές προσαρμοσμένες ατμομηχανές και δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην περιοχή Záhony για να αποθηκεύσετε τα βαγόνια.

Παρόλα αυτά, γράφει, ήταν δυνατό να αυξηθεί η μεταφόρτωση στο Eperjeské από το μηδέν σε σχεδόν 90.000 τόνους από την αρχή του έτους έως τον Αύγουστο. Στο Záhony, η διαθέσιμη σιδηροδρομική χωρητικότητα για επιβατική κίνηση είναι μικρότερη, αλλά περισσότεροι από 30.000 τόνοι σιτηρών μεταφέρθηκαν επίσης εκεί. Η RCH, η MMV και άλλες ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες έφεραν τις μεγαλύτερες ποσότητες καλαμποκιού, σιταριού και ηλίανθου.

Ο Dávid Vitézy υπογράμμισε ότι το έργο θα συνεχιστεί, επειδή οι σιδηροδρομικές μεταφορές ουκρανικών σιτηρών είναι προς το κοινό συμφέρον της Ουγγαρίας, της Ουκρανίας, της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των χωρών υποδοχής εκτός Ευρώπης.