Η Transgas Power και η Transgas Force μεταφέρουν επί του παρόντος υγροποιημένο φυσικό αέριο στους ωκεανούς, αλλά αργότερα φέτος δύο αδελφά πλοία της ελληνικής ναυτιλιακής εταιρείας Dynagas θα κατευθυνθούν προς τις γερμανικές ακτές της Βόρειας Θάλασσας, γράφει η εφημερίδα. German RND.

Η γερμανική κυβέρνηση μισθώνει δεξαμενόπλοια μέσω της ενεργειακής εταιρείας Uniper. Σχεδιάζεται να δέσει κοντά στο Wilhelmshaven και να ξεκινήσει τον επόμενο χειμώνα ως πλωτούς τερματικούς σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου – γνωστές ως Πλωτές Μονάδες αποθήκευσης και αεριοποίησης (FSRU) – βοηθούν τη Γερμανία να απομακρυνθεί από το ρωσικό φυσικό αέριο.

«Είμαστε πολύ χαρούμενοι που αυτά τα FSRU αναπτύσσονται στη Γερμανία και παρέχουν στη χώρα φυσικό αέριο που θα επιτρέψει τελικά τη μετάβαση σε ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα». δήλωσε ο Γιώργος Προκοπίου, Ιδρυτής και Πρόεδρος της Dynagas.

Όταν ο Προκοπίου παρήγγειλε τα δύο πλοία από το ναυπηγείο Hudong-Zhonghua της Κίνας το 2016, κανείς δεν σκέφτηκε τον πόλεμο στην Ουκρανία και την ενεργειακή κρίση. Το γεγονός ότι ο Προκοπίου είχε καλά ένστικτα και καλό συγχρονισμό φάνηκε μόλις τα πλοία παραδόθηκαν το φθινόπωρο του 2021: καθώς οι τιμές του φυσικού αερίου αυξάνονταν, το ίδιο και τα ενοίκια των πλοίων μεταφοράς LNG.

Μέσα σε λίγους μήνες, η τιμή της ημέρας στην αγορά σποτ αυξήθηκε από 50.000 $ σε πάνω από 250.000 $.

Μαζί με δύο άλλα FSRU που μισθώθηκαν από τη Γερμανία από τη νορβηγική ναυτιλιακή εταιρεία Höegh LNG, τα πλοία του Προκοπίου μπορούν να διοχετεύουν έως και 30 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου στο γερμανικό δίκτυο κάθε χρόνο. Είναι σχεδόν

τα δύο τρίτα του όγκου που εισήγαγε η Γερμανία από τη Ρωσία πέρυσι.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν ήδη αναγνωρίσει την αυξανόμενη σημασία του LNG στην αγορά φυσικού αερίου σε σύγκριση με ανταγωνιστές από άλλες χώρες. Από τα 640 πλοία μεταφοράς LNG που λειτουργούν αυτή τη στιγμή στους ωκεανούς του κόσμου, τα 135 ανήκουν σε Έλληνες ιδιοκτήτες, εκ των οποίων η Dynagas ελέγχει τα 17. Ο πλοιοκτήτης έχει παραγγείλει εννέα επιπλέον πλοία από την Κορέα.

Το περιοδικό Lloyd’s List κατατάσσει τον Προκοπίου στη 12η θέση παγκοσμίως στη λίστα του με τα άτομα με τη μεγαλύτερη επιρροή στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Ο μεγιστάνας με χαρά σας λέει ότι όταν ήταν έξι ετών, έφτιαξε μια σχεδία από παλιές σανίδες στην παραλία στο παραλιακό προάστιο της Αθήνας, τη Γλυφάδα και όρμησε στον Σαρωνικό. «Όταν ένιωσα τα κύματα, ήξερα τι ήθελα να γίνω» θυμάται ο Προκοπίου.

Ο Προκοπίου πήρε το πρώτο του πραγματικό πλοίο το 1972: μαζί με δύο από τους συντρόφους του, αγόρασε το δεξαμενόπλοιο 55.000 τόνων από την Getty Oil που ονομάζεται Pennsylvania. Σήμερα, ο Προκοπίου διαχειρίζεται έναν στόλο με περισσότερα από 120 πλοία, αξίας 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με τις Dynacom Tankers, Sea Traders, Dynagas και Dynagas LNG Partners LP να είναι εισηγμένες στη Νέα Υόρκη.

Εξάρτηση από τη Ρωσία

Οι τέσσερις κόρες του Προκοπίου, η Ιωάννα, η Μαριλένα, η Μαρίνα και η Ελίζα, κατέχουν ανώτερες θέσεις στην εταιρεία και ετοιμάζονται να διαδεχθούν τον πατέρα τους. Ο Προκοπίου είναι ένας από τους πιο καινοτόμους Έλληνες εφοπλιστές. Διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους πλοίων Ice Class 1a LNG στον κόσμο. Σκάφη πάχους έως και 80 εκατοστών μπορούν να σπάσουν από πλοία. Ο Προκοπίου χρησιμοποίησε επίσης την κοινή λογική όταν διοικούσε τις δύο FSRU. Αυτά τα πλοία, από τα οποία υπάρχουν μόνο 48 στον κόσμο, κοστίζουν περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια. Οι εκτιμήσεις του κλάδου ανεβάζουν το κόστος των ναυλώσεων σε περίπου 200.000 $ την ημέρα.

Η ναύλωση στη Γερμανία δεν φέρνει μόνο καλές αποδόσεις, αλλά και ευπρόσδεκτη διαφοροποίηση και για τα δύο μέρη. Ο Προκοπίου μέχρι στιγμής εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από τα ρωσικά καταστήματα. Έχει μισθώσει αρκετά πλοία στη Gazprom και την Jamal LNG, η οποία ανήκει στη Novatek, τη μεγαλύτερη ιδιωτική εταιρεία παραγωγής φυσικού αερίου της Ρωσίας. Η Jamal εκμεταλλεύεται παγοθραυστικά μεταξύ περιοχών παραγωγής στη ρωσική Αρκτική και την Άπω Ανατολή.

Σύμφωνα με τις δικές της πληροφορίες, η Dynagas δεν έχει παραβιάσει τις κυρώσεις της ΕΕ και των ΗΠΑ κατά της Ρωσίας, καθώς μέχρι στιγμής δεν έχουν στοχεύσει την προμήθεια φυσικού αερίου και πετρελαίου. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να αλλάξει εάν παραταθούν οι κυρώσεις. Η Βρετανία έχει ήδη επιβάλει απαγόρευση σε πλοία ναυλωμένα από ρωσικές εταιρείες.