Ο σκευμορφισμός είναι μια ελληνική λέξη που ουσιαστικά σημαίνει κάτι που προσπαθεί να εμφανιστεί κάτι διαφορετικό από αυτό που είναι. Αρχικά ήταν ένας τεχνικός καλλιτεχνικός και στυλιστικός όρος, ο οποίος σήμερα έχει πολύ πιο δημοφιλή σημασία: την αναπαραγωγή της αρχαϊκής τεχνολογίας για χρήση.
Κάποτε μιμούνταν ένα πριτσίνι με ένα εξόγκωμα επεξεργασμένο σε πηλό ή μια κεφαλή βίδας με στρογγυλή εσοχή που σχηματίστηκε με χύτευση με έγχυση, σήμερα αντικείμενα από τον προηγούμενο κόσμο εμφανίζονται σε ψηφιακές επιφάνειες, όπως ένα εικονικό ποτενσιόμετρο, το εικονίδιο της δισκέτας στο κουμπί αποθήκευσης ή ο ήχος κλείστρου χαμηλής πιστότητας μιας αναλογικής κάμερας σε ένα σχεδόν εντελώς αθόρυβο ψηφιακό φωτοτυπικό μηχάνημα.
Ο κόσμος των επιβατικών αυτοκινήτων είναι επίσης γεμάτος σκευομορφισμούς. Ξύλινα σεντούκια που σώθηκαν από την εποχή των άμαξων με άλογα, λάκα πιάνου χωρίς πιάνο που προσφέρει αίσθηση πολυτέλειας, γρίλια ή συνθετικός θόρυβος κινητήρα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τούτου λεχθέντος, μετά την εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μια άλλη σημαντική συσκευή ελέγχου μπορεί να διατηρηθεί μέσω της συνήθειας. Χειροκίνητη μετάδοση.
Άγκωνας έξω, για δύο
Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν απλά, με ιμάντα και χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων. Ο πρώτος διακόπτης τριών ταχυτήτων είναι α Panhard και Levassorκατασκευάστηκε το 1891. Ήταν ένα μη συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, που παρήγαγε έναν τρομακτικό ήχο σπασίματος όταν έμπαιναν τα γρανάζια που περιστρέφονταν με διαφορετικές ταχύτητες. Το 1929, οι δακτύλιοι συγχρονισμού που παρέχουν ομαλή αλλαγή ταχυτήτων χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε μια Cadillac, αλλά δεν έγιναν ευρέως διαδεδομένοι μέχρι τη δεκαετία του 1950.
Μέχρι τα μέσα του αιώνα, δύο μεγάλες σχολές σκέψης είχαν εμφανιστεί σχετικά με τη θέση των κιβωτίων ταχυτήτων: Οι Αμερικανοί προτιμούσαν τριτάχυτα κιβώτια βολάν, ενώ στην Ευρώπη το κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων στο δάπεδο ήταν δημοφιλές. Το τελευταίο επέζησε: την τελευταία φορά που ένα σύστημα διεύθυνσης ενσωματώθηκε σε ένα Chevrolet μικρής πλατφόρμας του 1987, μόνο μετά από αυτό
έζησε λίγο περισσότερο στα ανατολικογερμανικά αυτοκίνητα
ως αναχρονισμός (άλλη ελληνική λέξη, συγγνώμη). Στη δεκαετία του 1990, ως ενδιάμεσο σκαλοπάτι εμφανίστηκαν οι επιδαπέδιοι επιλογείς ταχυτήτων που γλιστρούσαν στο ταμπλό κοντά στο τιμόνι.
Ο μετατροπέας δαπέδου επίσης δεν με έπεισε: ενώ στην Ευρώπη και την Ασία χρησιμοποιείται κατά ογδόντα τοις εκατό, η Αμερική προτιμά να στραφεί σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και μόνο λίγα τοις εκατό χρησιμοποιούν χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, ειδικά σε σπορ αυτοκίνητα.
Παράλληλα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν χρειάζονται κιβώτιο ταχυτήτων, γιατί η ταχύτητά τους ρυθμίζεται κατά βούληση και η ροπή τους σταθερή, δεν πνίγονται. Αυτό καθιστά τον συμπλέκτη, που συνήθως ονομάζεται συμπλέκτης, άχρηστος. Ένα παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων θα αντιπροσώπευε απλώς περιττό βάρος και κόστος.
Ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σας απαλλάσσουν από τα καυσαέρια των κινητήρων εσωτερικής καύσης και περίπου το 15 τοις εκατό των βλαβερών εκπομπών στον κόσμο, τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έχουν ανακάμψει στην Αμερική ως ένα είδος ρετρό μόδας – οι πωλήσεις έχουν αυξηθεί από 1 σε τοις εκατό στο παρελθόν σε σχεδόν 2 τοις εκατό πρόσφατα. χρόνια.
Σε ένα άρθρο γνώμης, ο συγγραφέας του CNN καταδικάζει την περίεργη μόδα που χαρακτηρίζει τη Generation Z, υποστηρίζοντας ότι τα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι πιο γρήγορα και καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα. Αυτό ισχύει σίγουρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ωστόσο, όποιος δεν οδηγεί κλασικό αυτοκίνητο μπορεί πλέον να αποκτήσει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σχεδόν αποκλειστικά σε σπορ αυτοκίνητα.
Ταυτόχρονα, εμείς οι ιδιοσυγκρασίες Ευρωπαίοι μπορούμε να καταλάβουμε ότι η Formula 1 άλλαξε τελικά σε ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων το 1995, ενώ οι σημερινοί οδηγοί ανέβαζαν ακόμη τις στροφές.
Προλάβετε, προλάβετε
Εάν δεν μπορείτε να βγάλετε τα χέρια σας από το λεβιέ ταχυτήτων, στρέψτε τα μάτια σας στην Ιαπωνία. Η Toyota έχει αναπτύξει ένα πλήρως εικονικό μηχανικό σύστημα μετάδοσης. Το όχημα χρησιμοποιεί αισθητήρες και έναν κεντρικό υπολογιστή για να μιμείται την αίσθηση και τη συμπεριφορά του παλιού κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ συνοδεύεται ακόμη και από λαστιχένιο πεντάλ συμπλέκτη. Το πράγμα μοιάζει τόσο πολύ με σκιομορφισμό που με τη σειρά του σηκώνει το φρένο του κινητήρα, κάτι που στην περίπτωση του ηλεκτροκινητήρα είναι απολύτως λογικό όσον αφορά την αναγέννηση ενέργειας. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αρχίζει να υποφέρει και να κουνιέται όταν αλλάζει ταχύτητες πολύ νωρίς, όπως βίωσαν κάποτε πολλοί άνθρωποι στη σχολή οδήγησης.
Δεν υπάρχει ακόμα καμία πληροφορία για το πότε θα κυκλοφορήσει το πρώτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota, οπότε αν το θέλουμε, μάλλον δεν θα βλάψουμε να το βάλουμε πίσω από το Gen Z.
Το χαρούμενο φινάλε αμαυρώνεται κάπως από το γεγονός ότι η ιδέα είναι τόσο λαμπρή που οι Ιάπωνες την κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, και αυτό είναι σίγουρα ο θάνατος του πράγματος. Αυτό θα είναι ένα ανόητο πρόσθετο για ένα σημαντικό premium, αν γίνει ποτέ διαθέσιμο από άλλο κατασκευαστή. Αλλά αν συμβεί, μπορούμε να του επιτεθούμε χωρίς να ντρέπονται, αφού μπορούμε να διασκεδάσουμε τα εγγόνια μας μαζί του ως σκευόμορφος χαρακτήρας κινουμένων σχεδίων που αντικαθιστά τα ρομπότ.
(CNN, Βικιπαίδεια)
Ακολουθήστε επίσης το Index στο Facebook!
“Τυπικός τηλεοπτικός νίντζα. Λάτρης της ποπ κουλτούρας. Ειδικός στο Διαδίκτυο. Λάτρης του αλκοόλ. Καταθλιπτικός αναλυτής. Γενικός λάτρης του μπέικον.”
