Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, στις 8 Αυγούστου 2021, λίγα λεπτά πριν από το ατύχημα, οι δύο άνδρες ήταν αντιμέτωποι και οδηγούσαν με μεγάλη ταχύτητα -τουλάχιστον 101 χλμ./ώρα- εν μέρει δίπλα δίπλα στο Gyomaendrőd, Fő út, 1,6 χιλιόμετρα από τον τόπο του ατυχήματος που ακολούθησε. Δεν υπήρξε κανένα ατύχημα εκείνη την ώρα.

Γύρω στις 8:30 μ.μ., οι άνδρες οδήγησαν τα αυτοκίνητά τους στο Fő út – που είναι επίσης το αστικό τμήμα της εθνικής οδού 46 – από το Bem utca προς την Polányi utca. Οι κατηγορούμενοι συνέχισαν να ανταγωνίζονται μεταξύ τους, οδηγώντας δίπλα δίπλα με μεγάλη ταχύτητα, καταλαμβάνοντας όλο το πλάτος του οδοστρώματος. Με αυτόν τον τρόπο, δημιούργησαν εσκεμμένα μια επικίνδυνη κατάσταση. Στη δεξιά λωρίδα προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, το αυτοκίνητο του ενός ταξίδευε με ταχύτητα τουλάχιστον 102 χλμ./ώρα, ενώ δίπλα του στην αριστερή λωρίδα προς την κατεύθυνση πορείας, το αυτοκίνητο του άλλου ταξίδευε με ταχύτητα τουλάχιστον 95 km/h.

Αυτή η ταχύτητα περιλαμβάνει απόσταση πέδησης από 93,3 έως 105,7 μέτρα σε σκληρό φρενάρισμα και 123 έως 140 μέτρα σε επιβράδυνση. Η απόσταση πέδησης που δίνεται για την επιτρεπόμενη ταχύτητα των 50 km/h είναι 31,8 μέτρα σε περίπτωση ισχυρού φρεναρίσματος και 40 μέτρα σε περίπτωση επιβράδυνσης πέδησης.

Την ίδια ώρα, το θύμα οδηγούσε επιβατικό αυτοκίνητο στην οδό Dobi István από την οδό Körös με κατεύθυνση προς το Fő út. Στη διασταύρωση, έστριψε αριστερά σε μια μεγάλη στροφή στο Fő út. Όταν άρχισε να κινείται στον προστατευόμενο δρόμο, τα δύο αυτοκίνητα των δύο ανδρών κινούνταν δίπλα-δίπλα, 74 μέτρα από το τελευταίο σημείο της σύγκρουσης, ενώ 80 μέτρα από το αυτοκίνητο του θύματος. Με άλλα λόγια, εάν τηρούνταν το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των 50 km/h για το συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου, τα οχήματα των κατηγορουμένων βρίσκονταν εκτός της απόστασης πέδησης, λαμβάνοντας υπόψη τόσο το δυνατό φρενάρισμα όσο και την επιβράδυνση.