Τρίτη 6 Φεβρουαρίου 2024, 02:39
6585 αναγνώσεις
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν θέλουν πλέον να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο φοβούμενοι τις αμερικανικές κυρώσεις PHOTO/Travel capture
Μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία που προκάλεσε ο Πούτιν πριν από δύο χρόνια, η Δύση αποφάσισε να επιβάλει κυρώσεις στη Μόσχα προκειμένου να μειώσει τη στρατιωτική της ικανότητα. Σήμερα, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ενισχύσει τις απαγορεύσεις σε Έλληνες εφοπλιστές και ναυτιλιακές εταιρείες που δεν επιθυμούν πλέον να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο.
Αυτή η απροσδόκητη απόφαση των παλιών φίλων του Κρεμλίνου, που έχουν εδώ και καιρό συναλλαγές με τη Μόσχα κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης με το Κίεβο, ασκεί πίεση στις εξαγωγές αργού πετρελαίου από ρωσικές εταιρείες.
Η απόφαση των Ελλήνων πλοιοκτητών έρχεται επίσης μετά την εμφάνιση κινδύνου στη Διώρυγα του Σουέζ για τη διέλευση δεξαμενόπλοιων, μετά από επιθέσεις μαχητών Χούθι εναντίον πλοίων που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, σύμφωνα με Bloomberg.
Ο αριθμός των ελληνικών δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν ρωσικό αργό μειώθηκε σε μόλις οκτώ τον Ιανουάριο, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων. Αυτό είναι χαμηλότερο από περισσότερα από 40 τον Μάιο και περίπου 20 για το μεγαλύτερο μέρος του δεύτερου εξαμήνου του περασμένου έτους.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες αποφεύγουν το ρωσικό αργό και ο αριθμός των ρωσικών εξαγωγών αργού που μεταφέρονται από ελληνικά πλοία έχει μειωθεί από τότε που το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ άρχισε να αυστηροποιεί τις κυρώσεις.
Η έξοδος έρχεται αφού το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ τρόμαξε τους δυτικούς ιδιοκτήτες πετρελαιοφόρων να εξηγήσουν τι έκαναν για να ανταποκριθούν στο ανώτατο όριο της τιμής του πετρελαίου της Ρωσίας των 60 δολαρίων το βαρέλι. Αξιωματούχοι σε δύο εταιρείες με έδρα την Αθήνα δήλωσαν αμέσως μετά την ειδοποίηση ότι θα αξιολογήσουν την κατάσταση.
Οι ειδοποιήσεις στάλθηκαν τον Νοέμβριο σε εταιρείες σε δώδεκα χώρες και ακολούθησαν κυρώσεις σε εταιρείες που εμπορεύονται ρωσικό πετρέλαιο και πλοιοκτήτες που βοηθούν στη μεταφορά του.
Τα ελληνόκτητα πλοία εξαφανίστηκαν από το εμπόριο αργού πετρελαίου της Ρωσίας, φορτώθηκαν στους τερματικούς σταθμούς της χώρας στον Ειρηνικό και μεταφέρθηκαν σε αγοραστές στην Κίνα και την Ινδία. Οι Δυτικοί που εμπλέκονται στην αγορά ή τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου πρέπει να λάβουν έγγραφα που να αποδεικνύουν ότι οι αποστολές συμμορφώνονται.
Τα στοιχεία τιμών που παρέχονται από την Argus Media δείχνουν ότι η ESPO διαπραγματευόταν σε τιμές περίπου 13 $ ανά βαρέλι πάνω από το ανώτατο όριο τις πρώτες τέσσερις εβδομάδες του 2024. Το πετρέλαιο Urals που φορτώθηκε σε τερματικούς σταθμούς στη Βαλτική Θάλασσα ήταν περίπου 1 δολάριο ανά βαρέλι πάνω από το ανώτατο όριο.
Η απώλεια του ελληνικού στόλου θα ασκήσει ακόμη μεγαλύτερη πίεση στα ρωσικά τανκς και σε έναν σκιώδη στόλο πλοίων που έχει αυξηθεί από τότε που τα στρατεύματα της Μόσχας εισέβαλαν στην Ουκρανία πριν από σχεδόν δύο χρόνια.
Με την απώλεια της ευρωπαϊκής αγοράς της, η οποία απορρόφησε σχεδόν το σύνολο των 1,6 εκατομμυρίων βαρελιών αργού την ημέρα που αποστέλλονταν από ρωσικά λιμάνια στη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα και την Αρκτική, η Μόσχα αναγκάστηκε να βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά στους Κινέζους αγοραστές, την Ινδία. και, σε μικρότερο βαθμό, η Τουρκία. Αυτό περιλαμβάνει πολύ μεγαλύτερα ταξίδια και πολλά πλοία.
Η παράδοση περιπλέχθηκε από τις επιθέσεις στη νότια Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Άντεν από τους μαχητές Χούτι της Υεμένης. Όλο το ρωσικό αργό που μεταφέρθηκε από τα δυτικά λιμάνια στην Ινδία και την Κίνα πέρασε από τη Διώρυγα του Σουέζ και τουλάχιστον ένα δεξαμενόπλοιο χτυπήθηκε, παρά τις διαβεβαιώσεις των Χούτι ότι τα ρωσικά και κινεζικά πλοία θα είναι ασφαλή.
“Πέφτει πολύ. Γενικός λάτρης της τηλεόρασης. Αθεράπευτος θαυμαστής ζόμπι. Ελαφρώς γοητευτικός λύτης προβλημάτων. Ερασιτέχνης εξερευνητής.”
