Στην αρχή, μπορεί να είναι δύσκολο να πειστούν όλοι να εισαγάγουν μια νέα τεχνολογία. Ο φούρνος μικροκυμάτων, για παράδειγμα, είχε μέτριες πωλήσεις για δύο δεκαετίες: εκείνη την εποχή, μόνο το ένα δέκατο των αμερικανικών νοικοκυριών διέθετε μια τέτοια συσκευή. Μετά ήρθε η δεκαετία του 1980 και οι φούρνοι μικροκυμάτων έγιναν κοινός σχεδόν σε κάθε κουζίνα.

Αυτό το επιταχυνόμενο μέρος της καμπύλης υιοθέτησης τεχνολογίας είναι πλέον ορατό στα ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με ανάλυση του Bloomberg Green, το οποίο εξετάζει τα ποσοστά υιοθέτησης σε όλο τον κόσμο. Όταν ολοκληρώθηκε η ανάλυση του Bloomberg πριν από ένα χρόνο, 19 χώρες είχαν περάσει το σημείο αιχμής των ηλεκτρικών οχημάτων, πράγμα που σημαίνει ότι οι πωλήσεις εντελώς ηλεκτρικών νέων αυτοκινήτων είχαν φτάσει το 5% της συνολικής αγοράς.

Αυτό το όριο σηματοδοτεί την έναρξη της μαζικής υιοθέτησης, όταν οι τεχνολογικές προτιμήσεις εξελίσσονται γρήγορα. Από τότε, πέντε άλλες χώρες έχουν κάνει το βήμα. Τι νέο υπάρχει – Καναδάς, Αυστραλία, Ισπανία, Ταϊλάνδη και Ουγγαρία – φέτος εντάχθηκαν στην ομάδα που περιλαμβάνει τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κίνα και το μεγαλύτερο μέρος της Δυτικής Ευρώπης.

Η τροχιά που χάραξαν οι πρώτοι χρήστες δείχνει πώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να αυξηθούν από το 5% των νέων αυτοκινήτων στο 25% σε μόλις τέσσερα χρόνια.

Γιατί το 5% είναι τόσο σημαντικό

Η υιοθέτηση των καλύτερων νέων τεχνολογιών –τηλεοράσεις, κινητά τηλέφωνα, λαμπτήρες LED– ακολουθεί μια καμπύλη υιοθέτησης σε σχήμα S. Οι πωλήσεις αυξάνονται αργά κατά τη φάση της πρώιμης υιοθέτησης και στη συνέχεια επιταχύνονται καθώς τα πράγματα γίνονται συνηθισμένα. Για τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, το 5% φαίνεται να είναι το οριακό σημείο.

Ο χρόνος που χρειάζεται για να φτάσει σε αυτό το επίπεδο ποικίλλει πολύ από χώρα σε χώρα, αλλά μόλις επιλυθεί γενικά το κόστος του αυτοκινήτου, η διαθεσιμότητα δικτύων φόρτισης και ο σκεπτικισμός των οδηγών, οι μάζες θα ακολουθήσουν σύντομα τη νέα τεχνολογία.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το σημείο καμπής για τα ηλεκτρικά οχήματα έφτασε στα τέλη του 2021, το οποίο είναι σχετικά αργά για την αγοραστική δύναμη της χώρας. Υπήρχαν, ωστόσο, λόγοι για αυτή την καθυστέρηση.

Οι Αμερικανοί περνούν περισσότερο χρόνο στα αυτοκίνητά τους από οποιαδήποτε άλλη χώρα και οι οδηγοί απαιτούσαν μεγαλύτερη αυτονομία από αυτή που θα μπορούσαν να προσφέρουν τα πρώιμα μοντέλα. Τα φορτηγά και τα μεγάλα SUV, που αποτελούν περισσότερο από το ήμισυ της αγοράς των ΗΠΑ, άργησαν επίσης να ηλεκτροδοτηθούν λόγω των τεράστιων αναγκών τους σε μπαταρίες.

Σήμερα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξάνονται ήδη με ταχείς ρυθμούς -το δεύτερο τρίμηνο αυξήθηκαν κατά 42% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο- αλλά δεν έχουν φτάσει ακόμη στην τροχιά της εκρηκτικής ανάπτυξης των χωρών σε μετάβαση. Αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει καθώς η Tesla, η μεγαλύτερη κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, ετοιμάζεται να λανσάρει το pickup Cybertruck και οι ανταγωνιστές της λανσάρουν ηλεκτρικά μοντέλα που φέρουν τα ονόματα των εμβληματικών αμερικανικών εμπορικών σημάτων: το Chevy Blazer και το Silverado, το Ford Explorer και το F-150, Τζίπ. Wrangler και Ram 1500 για να αναφέρουμε μερικά.

Μετά την Κίνα, η Ινδία

Ένα σημείο καμπής θα μπορούσε επίσης να είναι στον ορίζοντα για την Ινδία, η οποία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο μετά την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 3% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στη χώρα το περασμένο τρίμηνο, έχοντας διπλασιαστεί σε έξι μήνες.

Οι ινδικές αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν πολλά στην ηλεκτροκίνηση και ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, συναντήθηκε με τον Ινδό πρωθυπουργό Narendra Modi τον Ιούνιο, λέγοντάς του ότι σχεδίαζε να εισέλθει στην αγορά “το συντομότερο δυνατό”.

Σε χώρες που έχουν φτάσει στο σημείο καμπής, η μετάβαση είναι ταχεία, το τελευταίο τρίμηνο, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά μέσο όρο κατά 55%. σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.

Όπως με κάθε νέα τεχνολογία, ο ρυθμός ανάπτυξης τελικά επιβραδύνεται καθώς η αγορά πλησιάζει τον κορεσμό – την κορυφή της καμπύλης S. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχει ήδη ένα παράδειγμα: η Νορβηγία είναι η πρωτοπόρος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπου είναι το ποσοστό των νέων ηλεκτρικών οχημάτων φτάνει πλέον το 80% και η ανάπτυξη άρχισε να επιβραδύνεται.

Πηγή: ΑΝΝΗ /Bloomberg