Και οι δύο οργανισμοί αναφέρουν ότι η Βουλγαρία είναι μεταξύ των τριών βασικών τουριστικών προορισμών για τους Ρουμάνους εδώ και πολλά χρόνια. Το 2019, έτος αναφοράς για τον διεθνή τουρισμό, η γειτονική χώρα ανέφερε 2,1 εκατομμύρια Ρουμάνους επισκέπτες. Σε λιγότερο από δύο μήνες του τρέχοντος έτους (από 1 Ιουνίου έως 25 Ιουλίου), από τους περίπου 800.000 ξένους τουρίστες που είναι εγγεγραμμένοι σε καταλύματα στη Βουλγαρία, οι 260.000 ήταν Ρουμάνοι και η συντριπτική τους πλειονότητα ταξιδεύει οδικώς (πούλμαν και αυτοκίνητα), περισσότεροι από τα μισά από τα οποία χρησιμοποιούν το συνοριακό σημείο Giurgiu – Ruse.

«Αν μιλάμε για τις εκατοντάδες χιλιάδες Ρουμάνους που διέρχονται από τη Βουλγαρία κάθε χρόνο στους άλλους 3 κορυφαίους προορισμούς – Ελλάδα και Τουρκία, αν σκεφτούμε επίσης τις εκατοντάδες εμπορευματικά τρένα, φορτηγά, φορτηγά που σχηματίζονται σε συνεχείς ουρές πολλών χιλιομέτρων. και προς τις δύο κατευθύνσεις (και οδηγούνται από ανθρώπους που μερικές φορές ταπεινώνονται για δεκάδες ώρες μετά τις οποίες, προφανώς, έχουν και πληρωμές να πληρώσουν), έχουμε κάθε λόγο να πούμε ότι η «Γέφυρα της Φιλίας» και τα περίχωρά της είναι η ντροπή του μια ενωμένη Ευρώπη, ένα μέρος όπου κανείς – και θέλει να είναι, αλλά που δεν μπορούμε να αποφύγουμε τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο», υποστηρίζουν εκπρόσωποι της ANAT και του FORT.

Παράλληλα, επισημαίνουν ότι αυξάνεται διαρκώς ο αριθμός των Βούλγαρων και Ελλήνων τουριστών που επισκέπτονται τη Ρουμανία, πολλοί από αυτούς έρχονται και οδικώς.

“Ο αριθμός των τουριστών, και προς τις δύο κατευθύνσεις, θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερος. Πώς μπορούμε να τον κάνουμε να μεγαλώσει; Σε καμία περίπτωση δεν τους ταπεινώνουμε. Υπό αυτή την έννοια, η Εθνική Ένωση Ταξιδιωτικών Γραφείων (ANAT) και η Ομοσπονδία Ρουμανικών μεταφορέων (FORT ) υποστηρίζουν την κατάργηση των συνοριακών ελέγχων μεταξύ των δύο γειτονικών χωρών», αναφέρεται στην ανακοίνωση.

«Αυτά τα σύνορα είναι μια ανεξάντλητη πηγή εισοδήματος για τη μαφία που δημιουργήθηκε και στις δύο πλευρές του Δούναβη»

Ο Ντούμιτρο Λούκα, Πρόεδρος της ΑΝΑΤ, προτείνει την κατάργηση των «άχρηστων» συνόρων, αποδεικνύοντας έτσι ότι είμαστε πλήρως έτοιμοι να μπούμε στη Σένγκεν.

“Η Ευρώπη, που μας ήθελε ως αγορά και πηγή φθηνού εργατικού δυναμικού, δεν θέλει να είμαστε μέρος της ζώνης απεριόριστης κινητικότητας. Με διάφορα προσχήματα, απαγορεύεται η πρόσβαση στη Ρουμανία και τη Βουλγαρία στον χώρο Σένγκεν για τουλάχιστον 10 χρόνια. … τι μας εμποδίζει να δημιουργήσουμε ένα τοπικό «Σενγκενέσκου», καταργώντας τα περιττά σύνορα μεταξύ μας και αποδεικνύοντας έτσι ότι είμαστε πλήρως έτοιμοι να μπούμε στη Σένγκεν τους; Αυτήν την απάντηση την έψαχνα αρκετά χρόνια από διάφορους Ρουμάνους και Βούλγαρους αξιωματούχους, και έχω δεχτεί μόνο σήκωμα των ώμων ή “δεν είναι δυνατόν.” Μια παρόμοια κατάσταση υπάρχει εδώ και χρόνια μεταξύ της Δημοκρατίας της Ιρλανδίας και του εδάφους της Βόρειας Ιρλανδίας που ανήκει στη Μεγάλη Βρετανία – και τα δύο κράτη της ΕΕ πριν από το Brexit, ούτε μέλη Σένγκεν. Όχι για εμάς Η απάντηση φαίνεται να είναι η εξής: αυτό δεν είναι επιθυμητό, ​​αυτά τα σύνορα είναι μια ανεξάντλητη πηγή εισοδήματος για τη μαφία που δημιουργήθηκε και στις δύο πλευρές του Δούναβη. Και… δεν μιλάμε μόνο για εκατοντάδες δημοσίους υπαλλήλους πάσης φύσεως, με μισθούς και προνόμια, δεν μιλάμε καν για τα κολοσσιαία ποσά που εισπράχθηκαν επίσημα τα οποία, αν είχαν επενδυθεί άμεσα, θα επέτρεπαν τη χρηματοδότηση. η κατασκευή άλλης γέφυρας και η συνταξιοδότηση ενός που είναι ήδη 70 ετών. Μιλάμε για το «χταπόδι» που, άμεσα ή έμμεσα, εκβιάζει τεράστια ποσά από τους περαστικούς», είπε ο Ντουμίτρο Λούκα.

Η τροχαία και των δύο χωρών, της ρουμανικής και της βουλγαρικής ISCTR, καταδιώκει επαγγελματίες οδηγούς

Μεταξύ των προβλημάτων που συναντώνται στα συνοριακά σημεία, το δελτίο τύπου αναφέρει: δεκάδες λεπτά ή ώρες στην ουρά, που σημαίνει πρόσθετη κατανάλωση και φθορά καυσίμων, ρύπανση της ατμόσφαιρας και της φύσης, τόνοι σκουπιδιών γύρω που κανείς δεν μαζεύει. περισσότερο; σημαντικές αυξήσεις στο κόστος (καύσιμα, μισθοί οδηγών και ημερήσια αποζημίωση) για τους οδικούς μεταφορείς, οι οποίες τελικά έχουν αντίκτυπο στις τιμές όλων των προϊόντων που μεταφέρονται κ.λπ.

«Αλλά υπάρχουν και κάποιοι που το εκμεταλλεύονται πλήρως και που προφανώς έχουν κάθε λόγο να μην κάνουν μεγάλες αλλαγές: οι εμπλεκόμενοι αξιωματούχοι (και ιδιαίτερα η συνοριακή αστυνομία που, τις περισσότερες φορές, σκόπιμα αποφεύγουν να αναλάβουν δράση για εξορθολογισμό της κυκλοφορίας, να κάνουν τους ελέγχους πιο αποτελεσματικούς· όταν τους ρωτούν γιατί δεν παίρνουν μέτρα, απαντούν «τι, σας έκανα όλους να φύγετε;»· οι εισπράκτορες των διοδίων της γέφυρας (ειδικά αυτοί στη βουλγαρική πλευρά ) που εσκεμμένα διασφαλίζουν ότι υπάρχει μόνιμη ουρά, υπολογίζοντας στο γεγονός ότι μέχρι να φτάσετε στο μέτωπο δώσατε τα χρήματα και το φράγμα άρθηκε, μην περιμένετε περισσότερο και μετά την παραλαβή· αυτοί που έκαναν μια «κερδοφόρα» δραστηριότητα στα σύνορα βάζοντας αυτοκόλλητα για ποσά σημαντικά υψηλότερα από τα νόμιμα ποσά και, ωστόσο, συχνά έγιναν σκόπιμα «λανθασμένα» ως προς το ένα ή το άλλο στοιχείο κατά την έκδοση του αυτοκόλλητου για να χρησιμεύσει ως «τροφή κανονιού» για τους ελεγκτές στο ταξίδι ή κατά την αναχώρηση από τη χώρα· η τροχαία και των δύο χωρών, η ρουμανική ISCTR και η βουλγαρική αντίστοιχη, που κυνηγούν συνεχώς επαγγελματίες οδηγούς γνωρίζοντας ότι αφού περάσουν ώρες στην ουρά, σίγουρα θα έχουν ξεπεράσει τους νόμιμους χρόνους οδήγησης και θα είναι ασφαλή θύματα», λένε εκπρόσωποι της δύο οργανώσεις.

Hagiu: «Είτε μπήκαμε σε αυτόν τον χώρο Σένγκεν είτε όχι, ταπεινωθήκαμε»

Ο Augustin Hagiu, Πρόεδρος του FORT, τόνισε ότι αν είχαμε καταφέρει να εισέλθουμε στον χώρο Σένγκεν, ο τζίρος των εταιρειών οδικών μεταφορών θα είχε αυξηθεί τουλάχιστον κατά 5%.

«Είτε μπήκαμε σε αυτόν τον χώρο Σένγκεν είτε όχι, ταπεινωθήκαμε. Αυτή τη στιγμή βιώνουμε αποτυχία. (…) Εάν είχαμε καταφέρει να εισέλθουμε στον χώρο Σένγκεν, ο κύκλος εργασιών των εταιρειών οδικών μεταφορών θα είχε αυξηθεί τουλάχιστον κατά 5 τοις εκατό. Ήταν επίσης δυνατή μια αύξηση δέκα τοις εκατό, αλλά το 5% ήταν εγγυημένο! Έτσι, θα συνεχίσουμε να αντιμετωπίζουμε το κακό, τις απώλειες και τις τεράστιες ουρές σκοποβολής μέσα από διάφορα έθιμα. Έμεινα έκπληκτος που είδα με τα μάτια μου μια απίστευτη γραμμή πυρός, μήκους δεκάδων χιλιομέτρων, στο Negru Vodă, δηλαδή ακριβώς δίπλα στο Vama Veche. Αν είχαμε ήδη συνηθίσει στο Calafat, το Ruse, το Nădlac, το Borş ή άλλα τελωνεία, όταν είδα την ουρά στο Negru Vodă, έμεινα άφωνος», είπε ο Hagiu.

Η ANAT και η FORT ζητούν επίσης «την εξάλειψη των πηγών διαφθοράς και τις τεράστιες καθυστερήσεις στην πληρωμή των διοδίων της γέφυρας», στις δύο τράπεζες, με την εισαγωγή συστημάτων προπληρωμής.

Μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα. Ακολουθήστε το StiriDiaspora και πολλά άλλα ειδήσεις Google