Οι τοπικοί σύμβουλοι της USR Cluj-Napoca παρουσίασαν σήμερα αρκετές λύσεις για τη νυχτερινή μεταφορά και τη γραμμή express του αεροδρομίου και κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για να σταματήσει αυτό το “σύστημα επιδιόρθωσης των δημόσιων μεταφορών” και ότι λαμβάνονται υπόψη μέτρα, βάσει ενός οράματος, λαμβάνοντας υπόψη γνώμες ειδικών και εφαρμόζονται σωστά.

Η USR ζητά από το CTP και την τοπική διοίκηση να επεκτείνουν τη γραμμή A1E στο σταθμό και στο σταθμό λεωφορείων για να εξασφαλίσουν την άμεση σύνδεση μεταξύ αυτών των κόμβων κινητικότητας: αεροδρόμιο – σταθμός – σταθμός λεωφορείων, όπως συμβαίνει σε όλες τις πολιτισμένες πόλεις και όπως απαιτείται καλές πρακτικές κινητικότητας , χωρίς να απαιτείται μεταφορά μεταξύ σταθμών.

“Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι μετά από μια μακρά περίοδο αναμονής και προετοιμασίας, έπρεπε να αρκεστούμε σε μια εξπρές μισή γραμμή. Η κύρια δυσαρέσκεια είναι ότι αυτή η διαδρομή δεν φτάνει στον σιδηροδρομικό σταθμό και στο σταθμό των λεωφορείων, δεδομένου ότι ο σιδηροδρομικός σταθμός του Κλουζ έχει περισσότερα από 80 αναχωρήσεις και αφίξεις την ημέρα και οι σταθμοί λεωφορείων έχουν περισσότερες από 500 αναχωρήσεις και αφίξεις την ημέρα.

Όλα τα μέτρα που ζητήσαμε έχουν εφαρμοστεί από το CTP Iași και δεν βλέπουμε κανένα λόγο να μην μπορούν να εφαρμοστούν και στο Cluj-Napoca! Χωρίς μισά μέτρα, χωρίς μπαλώματα», δήλωσε η τοπική σύμβουλος της USR Cluj-Napoca, Alexandra Oană.

Επίσης, το USR απαιτεί το σέρβις της γραμμής με προσαρμοσμένα οχήματα, εξοπλισμένα με χώρους για αποσκευές ή χώρους για ΑΜΕΑ, ειδικά αφού η τιμή του εισιτηρίου σε αυτή τη γραμμή είναι διπλή. Επιπλέον, οι τοπικοί αιρετοί αξιωματούχοι της USR πρότειναν να παραταθεί το ωράριο λειτουργίας αυτής της γραμμής έως τις 4:30 π.μ. για να παρέχεται μεταφορά τόσο για τις τελευταίες πτήσεις όσο και για τις πρωινές πτήσεις που αναχωρούν από το αεροδρόμιο του Κλουζ.

Νυχτερινή μεταφορά με 3 γραμμές

Οι σύμβουλοι της USR εφιστούν την προσοχή στο γεγονός ότι έχουν ήδη υποβάλει ένα έργο για την επέκταση της νυχτερινής μεταφοράς πριν από 6 μήνες, αλλά ότι επί του παρόντος υπάρχει ο κίνδυνος το δημαρχείο και το CTP να εφαρμόσουν ανεπαρκώς τις προτάσεις.

«Ένα σύστημα νυχτερινής μεταφοράς μπορεί να λειτουργήσει μόνο εάν συνδέει όσο το δυνατόν περισσότερα σημεία της πόλης, αλλά και τον σιδηροδρομικό σταθμό, τον σταθμό των λεωφορείων και το αεροδρόμιο.

Γι’ αυτό χρειαζόμαστε τουλάχιστον τρεις γραμμές μεταφοράς, διασυνδεδεμένες, οι οποίες θα επιτρέψουν τόσο στους κατοίκους του Κλουζ που εργάζονται μέχρι το βράδυ να επιστρέψουν στην πατρίδα τους με ασφάλεια, όσο και στους τουρίστες ή σε όσους φτάνουν αργά με τρένο ή αεροπλάνο στην πόλη, να εγκατασταθούν ως απαιτείται. Οποιαδήποτε άλλη πρόταση που δεν καλύπτει αυτές τις ελάχιστες ανάγκες δεν είναι τίποτα άλλο από μια διόρθωση», δήλωσε ο τοπικός σύμβουλος της USR Cluj-Napoca, Radu Boloveschi.

Συγκεκριμένα, το έργο που υποβλήθηκε από το USR προβλέπει ότι εκτός από τη γραμμή 25N θα υπάρχει γραμμή Zorilor – Grigorescu 49N και γραμμή Aeroport Express (AE) προς τον σταθμό τρένων και λεωφορείων, 24 ώρες το 24ωρο, με τη διασταύρωση του όλες οι γραμμές στην περιοχή Sora για εύκολη εναλλαγή και σύνδεση ολόκληρης της πόλης.

Ο USR πρότεινε επίσης για νυχτερινές μεταφορές να χρησιμοποιούμε εισιτήρια και εισιτήρια διαρκείας που ισχύουν κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αν θέλουμε πραγματικά: «STOP Το αυτοκίνητο σταματά», τότε πρέπει να προσφέρουμε μια προσιτή και ελκυστική εναλλακτική. Μια τελική πρόταση με στόχο τη λειτουργία νυχτερινών συγκοινωνιών σε καθεστώς αποκλειστικά ηλεκτρικού ρεύματος με ηλεκτρικά λεωφορεία, ECO, όχι EGO.

Η ταχύτητα υλοποίησης του έργου αφήνει πολλά περιθώρια

Ο βουλευτής Viorel Băltărețu επέμεινε επίσης στην ανάγκη για αποτελεσματικές μητροπολιτικές συγκοινωνίες.

“Η τελευταία απογραφή έδειξε ότι ο πληθυσμός του νομού αυξάνεται στη μητροπολιτική περιοχή. Το CTP πρέπει επομένως να ανταποκριθεί σε αυτή τη δημογραφική εξέλιξη και να κατευθύνει τη στρατηγική του για να καλύψει επίσης τις ανάγκες αυτών των ανθρώπων και τις υποσχέσεις που δόθηκαν να τηρηθούν. παρά το γεγονός ότι στους κατοίκους του Petreştii de Jos υποσχέθηκε μια μητροπολιτική γραμμή, ακόμη και σήμερα αυτός ο δρόμος δεν είναι λειτουργικός», είπε ο Băltărețu.

Διαμαρτυρήθηκε για τη βραδύτητα με την οποία εκτελούνται δημόσια έργα σε επίπεδο Κλουζ, δεδομένου ότι στο Βουκουρέστι -σε όλα τα υπουργεία- υπάρχουν «αποφασισμένοι συνάδελφοι από το κόμμα των κ. Tișe και Boc».

«Αν, ακόμη και στην κυβέρνησή τους, δεν καταφέρουν να δώσουν την απαραίτητη ταχύτητα σε δημόσια έργα πραγματικής σημασίας για την κοινότητα του Κλουζ, μπορείτε να φανταστείτε ότι στο μέλλον θα είναι καλύτερα, σε μια κυβέρνηση PSD, με ή χωρίς PNL και Υπεύθυνος UDMR;», κατέληξε ο βουλευτής της USR Cluj.