Τρεις ημέρες αφότου η επιβατική αμαξοστοιχία με προορισμό τη Θεσσαλονίκη συγκρούστηκε με φορτηγό που ερχόταν κοντά στην πόλη της Λάρισας, αξιωματούχοι δήλωσαν ότι οι προσπάθειες για τον εντοπισμό των αγνοουμένων επιβατών πλησιάζουν στο τέλος τους.
“Οι γερανοί μετακίνησαν τα δύο πρώτα βαγόνια, γεγονός που διευκόλυνε την έρευνα. Εκτιμάται ότι η επιχείρηση θα ολοκληρωθεί σύντομα”, δήλωσε την Παρασκευή 3 Μαρτίου ο εκπρόσωπος της πυροσβεστικής, Βασίλης Βαθρακογιάννης.
Νωρίτερα, οι αρχές ανακοίνωσαν ότι 56 άνθρωποι εξακολουθούν να αγνοούνται. Υπάρχουν άτομα που δεν έχουν συμπεριληφθεί στον επίσημο απολογισμό, ο οποίος αυτή τη στιγμή ανέρχεται στους 57 θανάτους.
Αρκετές δεκάδες άλλοι άνθρωποι εξακολουθούν να νοσηλεύονται στο νοσοκομείο. Και για αυτούς, από τις πρώτες ώρες μετά την τραγωδία, οι κάτοικοι της Λάρισας ανταποκρίθηκαν στις κλήσεις των γιατρών και σχημάτισαν ουρές στο κέντρο αιμοδοσίας της πόλης.
Η κυβέρνηση ανακοίνωσε την Παρασκευή τη συγκρότηση επιτροπής εμπειρογνωμόνων για τη διερεύνηση της σύγκρουσης, αλλά χωρίς τη συναίνεση των κομμάτων της αντιπολίτευσης, αναφέρει το δημοσίευμα. Καθημερινή.
Οι συγγενείς παρείχαν στοιχεία DNA για να ταυτοποιήσουν τα θύματα
Στο μεταξύ, έχει ξεκινήσει η επιστροφή των λειψάνων των θυμάτων στις οικογένειές τους. Οι αξιωματούχοι δήλωσαν την Παρασκευή ότι 54 θύματα αναγνωρίστηκαν με βάση στοιχεία DNA που ελήφθησαν από συγγενείς. Ο αντίκτυπος των δύο τρένων ήταν τόσο ισχυρός που η διαδικασία κράτησε περισσότερο από το αναμενόμενο.
Σε θερμοκρασίες που ξεπερνούσαν τους 1.300 βαθμούς Κελσίου, οι άνθρωποι που ταξίδευαν με τις τρεις πρώτες άμαξες σχεδόν αποτεφρώθηκαν. Οι ιατροδικαστές έπρεπε να αναγνωρίσουν τα θύματα -σχεδόν όλοι οι φοιτητές- διακρίνοντας χαρακτηριστικά όπως τα τατουάζ και τα σκουλαρίκια.
«Αγόρασαν 50 εισιτήρια για τον θάνατο»
Ανάμεσα στους δεκάδες συγγενείς που πενθούν ήταν και ο Δημήτρης Μπουρνάζης, του οποίου ο πατέρας και ο 15χρονος αδερφός του δεν βρέθηκαν μέχρι την Πέμπτη. Είπε ότι οι τηλεφωνικές κλήσεις προς τον σιδηροδρομικό φορέα Hellenic Train ήταν ανεπιτυχείς και είπε ότι το δυστύχημα θα πρέπει να οδηγήσει σε πλήρη αναθεώρηση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού συστήματος της χώρας.
“Έχασα τον αδερφό μου, τον πατέρα μου. Δεν μπορεί να αλλάξει, το ξέρω. Αλλά το γεγονός είναι ότι σταματάμε να θρηνούμε τέτοια θύματα. Αγόρασαν 50 εισιτήρια για τον θάνατο”, είπε ο άνδρας .
Μόνο ένας νεαρός άνδρας που βρισκόταν στο μπροστινό μέρος του τρένου επέζησε και υποβλήθηκε σε αρκετές επεμβάσεις τις τελευταίες ημέρες.
Με εντολή του υπουργείου Υγείας, οι σοροί θα επιστραφούν σε συγγενείς σε σφραγισμένα φέρετρα «για ψυχολογικούς λόγους».
Σε μια χώρα όπου οι οικογένειες αποχαιρετούν συχνά τα αγαπημένα τους πρόσωπα μπροστά σε ανοιχτά φέρετρα, η υπουργική απόφαση ήταν αμφιλεγόμενη και πρόσθεσε το αίσθημα συλλογικής οδύνης, σημειώνει ο The Guardian.
Οργή, διαμαρτυρίες και απεργίες
Η οργή για την τραγωδία της 28ης Φεβρουαρίου πυροδότησε διαδηλώσεις σε μεγάλες ελληνικές πόλεις, καθώς και απεργίες από τους σιδηροδρόμους.
Τα σιδηροδρομικά δρομολόγια έχουν διακοπεί από την Τετάρτη 1 Μαρτίου μετά το δυστύχημα και κανένα από τα δρομολόγια της ΕΛ.ΑΣ, συμπεριλαμβανομένου του Προαστιακού Αθηνών, δεν θα λειτουργήσει το Σάββατο και την Κυριακή λόγω νέας 48ωρης απεργίας που έχουν προκηρύξει τα συνδικάτα. Συλλαλητήριο στην Πλατεία Συντάγματος στην Αθήνα σχεδίαζαν και οι σιδηροδρομικοί το πρωί της Κυριακής, αναφέρει το ελληνικό δημοσίευμα. Πρότο θέμα.
Οι βιομηχανικές δράσεις έχουν παραταθεί σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την έλλειψη προτύπων ασφαλείας και τις γενικά κακές συνθήκες των ελληνικών σιδηροδρόμων, όπως η έλλειψη επαρκούς σηματοδότησης.
Εφιστά επίσης την προσοχή στην έλλειψη δημόσιων επενδύσεων κατά τη διάρκεια της βαθιάς χρηματοπιστωτικής κρίσης που κράτησε το μεγαλύτερο μέρος της τελευταίας δεκαετίας και έφερε την Ελλάδα στο χείλος της χρεοκοπίας.
Η Hellenic Train είναι μια από τις ιδιωτικοποιημένες δημόσιες υπηρεσίες σε κρίση. Το 2016 εξαγοράστηκε από τον ιταλικό εθνικό όμιλο σιδηροδρόμων Ferrovie dello Stato (FS) Italiane.
Η εταιρεία ξεκίνησε τη νέα της υπηρεσία επιβατικών τρένων υψηλής ταχύτητας μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης πέρυσι και η ιστοσελίδα της ανέφερε ότι με ταχύτητες έως και 250 km/h, τα τρένα θα μπορούσαν να μεταφέρουν επιβάτες μεταξύ των δύο πόλεων σε λιγότερο από τέσσερις ώρες. Το τρένο Intercity της Τρίτης συγκρούστηκε με ταχύτητα άνω των 160 χλμ/ώρα με ερχόμενο φορτηγό από Θεσσαλονίκη προς Λάρισα.
Η Πανευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων Σιδηροδρόμων (POS) ανακοίνωσε ότι θα ετοιμαστεί μνημόνιο με όλες τις καταγγελίες για σιδηροδρομικά θέματα και θα ζητηθεί συνάντηση με το Υπουργείο Μεταφορών και τα πολιτικά κόμματα το αργότερο μέχρι την επόμενη εβδομάδα για να παρουσιαστεί η προοπτική. του συνδικαλιστικού κινήματος για θέματα ασφάλειας.
«Είμαστε θυμωμένοι με την εταιρεία, την κυβέρνηση και τις προηγούμενες κυβερνήσεις»
Τις μέρες που ακολούθησαν την τραγωδία, χιλιάδες άνθρωποι βγήκαν στους δρόμους των μεγάλων ελληνικών πόλεων για να εκφράσουν την οργή τους.
«Είμαστε θυμωμένοι με την εταιρεία, την κυβέρνηση και τις προηγούμενες κυβερνήσεις που δεν έχουν κάνει τίποτα για να βελτιώσουν τις συνθήκες στον ελληνικό σιδηρόδρομο», δήλωσε ο συνταξιούχος Σταύρος Ριτς που συμμετείχε στη διαμαρτυρία της Πέμπτης στην πρωτεύουσα.
Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν έξω από τα κεντρικά γραφεία του Ελληνικού Τρένου στην Αθήνα, φωνάζοντας «εγκληματίες», μια λέξη που έβαψαν με κόκκινο σπρέι στα παράθυρα του κτιρίου γραφείων την Παρασκευή.
Συγκρούσεις σημειώθηκαν στην πλατεία Συντάγματος μεταξύ νεαρών που πέταξαν πέτρες και αστυνομικών που έριξαν δακρυγόνα. Ανάλογες σκηνές σημειώθηκαν και στη Θεσσαλονίκη.
Μαθητές διαδήλωσαν σε όλη τη χώρα, υποσχόμενοι ότι θα είναι η «φωνή των νεκρών» και απαιτώντας δικαιοσύνη.
“Ένα δάσος ευθύνης”
Η κυβέρνηση κατηγόρησε ανθρώπινο λάθος για το ατύχημα, το οποίο συνέβη λίγα λεπτά μετά την αναχώρηση του τρένου από τη Λάρισα, τον κύριο κόμβο της κεντρικής Ελλάδας.
Ο σταθμάρχης συνελήφθη και θα καταθέσει το Σάββατο ενώπιον εισαγγελέα. Ο 59χρονος παραδέχτηκε τον ρόλο του στην καθοδήγηση της επιβατικής αμαξοστοιχίας σε λάθος γραμμή και αντιμετωπίζει πολλές κατηγορίες, όπως ανθρωποκτονία από αμέλεια και βαριά σωματική βλάβη.
Ο δικηγόρος του είπε ότι ενώ ο «συντετριμμένος» πελάτης του παραδέχεται τον ρόλο του στην καταστροφή, άλλοι παράγοντες έπαιξαν ρόλο και οι ανακριτές πρέπει να το έχουν υπόψη τους.
«Πέρα από αυτό, δεν χρειάζεται να επικεντρωθούμε στο δέντρο όταν υπάρχει ένα ολόκληρο δάσος πίσω από αυτό. Υπάρχει δάσος ευθύνης» είπε ο δικηγόρος Στέφανος Παντζαρτζίδης.
Σύμφωνα με τους συναδέλφους του σταθμάρχη, ήταν άπειρος για τη δουλειά, αφού κατείχε τη θέση μόλις από τον Ιανουάριο και δεν έπρεπε να είναι μόνος σε μια τόσο δύσκολη βάρδια.
Η Ελλάδα έχει περιορισμένο σιδηροδρομικό δίκτυο που δεν εξυπηρετεί μεγάλο μέρος της χώρας. Παρά τα χρόνια των έργων εκσυγχρονισμού, οι περισσότερες βασικές λειτουργίες ελέγχου σιδηροδρομικών μεταφορών εξακολουθούν να γίνονται με το χέρι.
Μια έρευνα που ξεκίνησε η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία (EPPO) έχει επισημάνει ελλείψεις στο σύστημα σηματοδότησης των τρένων και έλλειψη επενδύσεων στη σιδηροδρομική υπηρεσία τις τελευταίες δεκαετίες. Σύμφωνα με ειδικούς, αν αυτός ο εξοπλισμός ήταν λειτουργικός, δεν θα είχε συμβεί η τραγωδία της 28ης Φεβρουαρίου.
Ο επικεφαλής του συνδικάτου μηχανοδηγών, Κώστας Γενιδουνιάς, είπε ότι ένα σύγχρονο σύστημα ελέγχου της κυκλοφορίας θα έπρεπε να ήταν έτοιμο πριν από τρία χρόνια. Είπε ότι από το 2020 εκπρόσωποι των συνδικάτων έχουν στείλει νομικές ειδοποιήσεις στην ελληνική εταιρεία σιδηροδρομικών υποδομών, τον ΟΣΕ, καθώς και κυβερνητικά στελέχη, αλλά δεν έλαβαν καμία απάντηση.
Ο ΟΣΕ εξέδωσε ανακοίνωση την Πέμπτη, εκφράζοντας συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων, αλλά δεν σχολίασε δημόσια την κριτική.
Φωτογραφία: EPA
SGP.RO
Το λάθος του Duckadam μετά τη μετακόμισή του στις ΗΠΑ με την οικογένειά του: «Όπως κάνουν όλοι οι Ρουμάνοι, τι θα μπορούσα να κάνω;». Οι αποκαλύψεις που έκανε ο Σεβίλλης ήρωας
“Certified introvert. Devoted internet fanatic. Delightfully charming troublemaker. Thinker.”
