Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, ανθρώπινο λάθος ήταν η αιτία του τρένου. Ο Έλληνας πρωθυπουργός Κρυάκος Μητσοτάκης δήλωσε το βράδυ της Τετάρτης ότι «όλα δείχνουν ότι δυστυχώς οφείλεται κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος», αναφέρει το BBC. Και οι συνδικαλιστές των σιδηροδρόμων είχαν προαναγγείλει ότι το δυστύχημα οφειλόταν σε ανθρώπινο λάθος. Το πρώτο συμπέρασμα των ερευνών για το ατύχημα είναι ότι προκλήθηκε από ανθρώπινο λάθος, δήλωσε ο επικεφαλής του σωματείου του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), Νίκος Τσικαλάκης, ο οποίος ωστόσο είπε ότι «χρειάζονται περισσότεροι από ένας παράγοντες για ένα τέτοιο γεγονός». Αναφέρθηκε επίσης στην έλλειψη σιδηροδρομικών εργαζομένων, αντί για περισσότερους από 2.000 υπαλλήλους, αυτή τη στιγμή υπάρχουν μόνο 750, αναφέρει BBC.

Η διαφθορά, η έλλειψη αποτελεσματικών συστημάτων ασφαλείας και τα ερειπωμένα τρένα, καταγγέλθηκαν πριν από την τραγωδία στην Ελλάδα

Τα αίτια του δυστυχήματος δεν είναι προς το παρόν άγνωστα, αλλά η Ελληνική Εταιρεία Επιβατηγών Μεταφορών, ΟΣΕ, κατηγορεί για δυσλειτουργίες στο σιδηροδρομικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, που θα είχαν αποτρέψει την τραγική σύγκρουση το απόγευμα της Τρίτης. Radio Romania News.

Μετά τη στάση που έγινε στον σταθμό Λαρίσης, τα δύο τρένα έτρεξαν στην ίδια γραμμή για περίπου 12 λεπτά, σύμφωνα με δηλώσεις στελεχών του ΟΣΕ. Και τα δύο πρώτα βαγόνια που συνετρίβη εκτροχιάστηκαν και έτσι ξέσπασε φωτιά, αναφέρει η RRA.

Η ελληνική σιδηροδρομική εταιρεία Hellenic Train, που ιδιωτικοποιήθηκε το 2018, ελέγχεται από τον ιταλικό όμιλο FS. Η ελληνική σιδηροδρομική εταιρεία Trainose ιδιωτικοποιήθηκε το 2017, χάρη στις μεταρρυθμίσεις που επιβλήθηκαν με το πρόγραμμα διάσωσης της Ελλάδας από την ΕΕ. Τότε έγινε μόνο μία προσφορά, από τον ιταλικό κρατικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane, ο οποίος μαζί με την First Group διαχειρίζεται την Avanti στο Ηνωμένο Βασίλειο μέσω της θυγατρικής της Trenitalia, αναφέρει το βρετανικό δημοσίευμα. Ο ανεξάρτητος.

«Είναι ένα αδιανόητο ατύχημα», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο πρόεδρος του σωματείου μηχανομηχανουργών του ΟΣΕ, Κώστας Γενιδούνιας, ο οποίος βρισκόταν στο σημείο του δυστυχήματος.

“Δύο τρένα ήταν στην ίδια γραμμή και συγκρούστηκαν μετωπικά (…) Κανένα σύστημα ασφαλείας, το τηλεχειριστήριο και τα φανάρια δεν λειτουργούν. Αυτό το φρικτό ατύχημα θα είχε αποφευχθεί αν λειτουργούσαν τα συστήματα ασφαλείας”, είπε. είπε επίσης. , σύμφωνα με την RRA.

Τραγική ειρωνεία της μοίρας, ο Έλληνας πρωθυπουργός θα εγκαινίαζε την Τετάρτη το Κέντρο απομακρυσμένης διαχείρισης και ηλεκτρονικής σηματοδότησης του σιδηροδρομικού δικτύου της βόρειας Ελλάδας.

Κώστα Γενιδούνια, επικεφαλής του σιδηροδρομικού σωματείου ΟΣΕ, το κέντρο αυτό δεν υπάρχει καν και τα σύγχρονα συστήματα GPS που αγοράστηκαν εδώ και πολύ καιρό δεν έχουν εγκατασταθεί ποτέ.

Είπε επίσης σε ελληνικά ΜΜΕ ότι τίποτα δεν λειτουργεί, ούτε οι δείκτες, ούτε τα φωτεινά σήματα, ούτε ο έλεγχος σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

«Όλα γίνονται στο χέρι. Αν δούλευαν, οι αγωγοί μας θα έβλεπαν τα κόκκινα σήματα και τα τρένα θα είχαν σταματήσει εξ αποστάσεως. Έχω αναφέρει αρκετές φορές αυτό το θέμα.

Δεν ήταν μια άτυχη στιγμή, αλλά μια δολοφονία», ήθελε να υπογραμμίσει ο Κώστας Γενιδούνιας.

Η Ελλάδα παραπονέθηκε για την κατάσταση των υποδομών του ΔΕΕ πριν από το καταστροφικό ατύχημα

Η Ελλάδα προσέφυγε στο Δικαστήριο της ΕΕ δύο εβδομάδες πριν από το καταστροφικό ατύχημα, ακριβώς λόγω αστοχιών στη σιδηροδρομική της υποδομή, αναφέρει η Independent. Η Αθήνα άσκησε την αγωγή αφού οι Βρυξέλλες κίνησαν διαδικασία επί παραβάσει ενώ οι εθνικές αρχές δεν έχουν ακόμη υπογράψει και δημοσιεύσει τη συμβατική συμφωνία με τον διαχειριστή της ελληνικής σιδηροδρομικής υποδομής, ΟΣΕ, σύμφωνα με την ανακοίνωση του Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

«Η Επιτροπή κίνησε διαδικασίες επί παραβάσει κατά της Ελλάδας τον Δεκέμβριο του 2020 και έστειλε αιτιολογημένη γνώμη τον Δεκέμβριο του 2021. Καθώς η Ελλάδα συνέχισε να παραβιάζει την Οδηγία, η Επιτροπή αποφάσισε τώρα να παραπέμψει το θέμα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο της Ένωσης», ανέφεραν οι Βρυξέλλες . Η ανακοίνωση της Ελλάδας αναφέρεται σε ανακοίνωση.

Οι σιδηρόδρομοι της Ελλάδας θεωρούνται εδώ και καιρό ένας από τους χειρότερους στην Ευρώπη, βάζοντας στη μαύρη λίστα τους θανάτους ανά χιλιόμετρο την τελευταία δεκαετία, σύμφωνα με στοιχεία του οργανισμού σιδηροδρόμων της ΕΕ, γράφει η Independent. Η Ελλάδα ήταν επίσης δεύτερη μετά την Εσθονία όσον αφορά τον αριθμό των τραυματιών σε σιδηροδρομικά ατυχήματα.