Πιθανώς δεν είναι πολλοί οι ταξιδιώτες που κάνουν κράτηση για θέση σε ένα αεροπλάνο με βάση το πού είναι πιο ασφαλείς σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Οι περισσότεροι από εμάς επιλέγουμε με βάση την άνεση, όπως ο χώρος για τα πόδια ή η απόσταση από το μπάνιο, αλλά όσοι πετούν συχνά θέλουν να κάθονται κοντά στην έξοδο για να μπορέσουν να βγουν από το αεροσκάφος όσο το δυνατόν λιγότερο μετά την προσγείωση.

Το μεσαίο κάθισμα της τελευταίας σειράς συνήθως δεν είναι το μέρος με τις περισσότερες πωλήσεις, δεν είναι τυπικό για τους επιβάτες να παλεύουν για αυτό, παρόλο που στατιστικά είναι οι πιο ασφαλείς στο αεροπλάνο – αναφέρει το CNN.

Καταρχάς, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι οι αεροπορικές μεταφορές είναι ο ασφαλέστερος τρόπος ταξιδιού σήμερα. Το 2019, το τελευταίο έτος ειρήνης πριν από την πανδημία του κορωνοϊού, που ήταν η πιο πολυσύχναστη χρονιά της αεροπορίας, σημειώθηκαν σχεδόν 70 εκατομμύρια πτήσεις σε όλο τον κόσμο και μόλις 287 θάνατοι αεροπορικών μεταφορών. Σύμφωνα με τις αρχές των ΗΠΑ, βάσει στατιστικών η πιθανότητα να πέσετε θύμα αεροπορικού δυστυχήματος είναι 1 στις 205.552, σε σύγκριση με 1 στις 102 για ένα θανατηφόρο τροχαίο.

Είναι γεγονός ότι τα αεροπορικά δυστυχήματα τραβούν την προσοχή γιατί σπάνια το σκέφτεσαι όταν συμβαίνει ένα ατύχημα στους δρόμους, αλλά όλοι άκουσαν για το αεροπορικό δυστύχημα στο Νεπάλ τον Ιανουάριο, επειδή ήταν τα μεγάλα νέα από τα μέσα ενημέρωσης. Το ενδιαφέρον μας για τα αεροπορικά δυστυχήματα μπορεί να πηγάζει από την επιθυμία να κατανοήσουμε γιατί συνέβη το δυστύχημα και ποιες είναι οι πιθανότητες να συμβεί ξανά. Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό, γιατί αυτά τα τραγικά γεγονότα διερευνώνται ενδελεχώς, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας.

Φυσικά, δεν υπάρχει σίγουρη συνταγή για το ποια θέση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να επιβιώσετε αλώβητοι από αεροπορικά δυστυχήματα, κυρίως επειδή δεν υπάρχουν βιομηχανικά πρότυπα για ατυχήματα από τη φύση τους. Παρόλο που οι στατιστικές δείχνουν ότι τα μεσαία καθίσματα στις πίσω σειρές του αεροσκάφους είναι τα πιο ασφαλή, το 1989, για παράδειγμα, όταν η United Flight 232 συνετρίβη κοντά στο Sioux City της Αϊόβα, 184 από τους 269 επιβάτες επέζησαν από την καταστροφή και οι περισσότεροι κάθονταν στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους, πίσω από την πρώτη θέση.

Ο χρόνος Τα στατιστικά στοιχεία αεροπορικών ατυχημάτων για τα 35 χρόνια του περιοδικού, αποκάλυψαν ότι το ποσοστό θνησιμότητας στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, στην περίπτωση των μεσαίων καθισμάτων, ήταν το χαμηλότερο, 28%, αντίθετα, για παράδειγμα, έφτασε το 44% στις μεσαίες θέσεις. μετά στο διάδρομο.

Είναι επίσης λογικό, καθώς το να κάθεσαι κοντά στην έξοδο κινδύνου είναι η πιο γρήγορη έξοδος από το αεροπλάνο, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει φωτιά από εκείνη την πλευρά. Ωστόσο, τα φτερά του αεροπλάνου αποθηκεύουν καύσιμα, επομένως οι μεσαίες σειρές δεν είναι οι ασφαλέστερες. Για το λόγο αυτό, η μέση του αεροπλάνου μπορεί να αποκλειστεί από τον «διαγωνισμό» για την ασφαλέστερη θέση και το πίσω μέρος του αεροπλάνου θεωρητικά μπορεί να είναι το ασφαλέστερο, αφού η μύτη του αεροπλάνου χτυπά πρώτο. Με βάση αυτό, οι τελευταίες σειρές επιβατικών αεροπλάνων φαίνονται να είναι οι καλύτερες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων των μεσαίων θέσεων, οι οποίες είναι απλώς πιο ασφαλείς από τις θέσεις δίπλα στο διάδρομο ή το παράθυρο, επειδή υπάρχουν άνθρωποι που κάθονται δίπλα μας και στις δύο πλευρές που αντιπροσωπεύουν “ρυθμιστής”.

Η επιβίωση σε ένα αεροπορικό δυστύχημα εξαρτάται επίσης από τον τύπο του δυστυχήματος. Εάν, για παράδειγμα, ένα αεροπλάνο συντριβεί στα βουνά, αυτό μειώνει σημαντικά την πιθανότητα επιβίωσης, όπως συνέβη το 1979 στην περίπτωση του αεροπορικού δυστυχήματος στη Νέα Ζηλανδία. Η πτήση 901 της Air New Zealand συνετρίβη στο όρος Έρεβους στην Ανταρκτική και κανένας από τους 257 επιβαίνοντες δεν επέζησε από τη συντριβή. Αλλά δεν είναι πολύ καλύτερο αν ένα αεροπλάνο πάει με τη μύτη στον ωκεανό, όπως η πτήση 447 της Air France το 2009, στην οποία έχασαν τη ζωή τους και οι 228 άνθρωποι.

Οι πιλότοι εκπαιδεύονται για να ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όπως η προσπάθεια αποφυγής πρόσκρουσης σε βουνά και αναζητούν ένα επίπεδο μέρος, σαν ανοιχτό χωράφι, για να προσγειωθούν. Σε περίπτωση προσγείωσης σε νερό, θα πρέπει να αξιολογηθούν οι συνθήκες της επιφάνειας και να καταβληθούν προσπάθειες για να προσγειωθεί το αεροσκάφος στη συνήθη γωνία προσγείωσης ακόμη και μεταξύ των κυμάτων. Μία από τις πιο αμφιλεγόμενες περιπτώσεις των τελευταίων εποχών, αλλά με θετική έκβαση, συνέβη με την πτήση 1549 της US Airways, η οποία προσγειώθηκε στον ποταμό Hudson κοντά στο Μανχάταν το 2009 και από θαύμα επέζησαν και οι 155 επιβαίνοντες, μόνο λίγοι τραυματίστηκαν σοβαρά. Το περιστατικό γυρίστηκε επίσης με τον τίτλο “Sully” από το ψευδώνυμο του καπετάνιου.

Τα αεροπλάνα έχουν σχεδιαστεί για να είναι ανθεκτικά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, λένε οι κατασκευαστές νέα αεροσκάφη σχεδιάζονται με όλο και περισσότερα σύνθετα υλικά. Σε αυτά τα σχέδια, τα φτερά δεν είναι άκαμπτα και μπορούν να απορροφήσουν ακραία φορτία για να αποτρέψουν τη δομική αστοχία. Είναι δύσκολο να πούμε ποιος τύπος αεροπλάνου είναι ο ασφαλέστερος, γιατί αν και υπάρχουν διαφορές μεταξύ των διαφορετικών τύπων, για παράδειγμα όσον αφορά την ταχύτητα, η φυσική της πτήσης είναι λίγο πολύ η ίδια για όλα τα αεροπλάνα. Γενικά, τα μεγαλύτερα αεροσκάφη έχουν περισσότερο δομικό υλικό για να αντέχουν καλύτερα την πίεση στο ύψος. Θεωρητικά, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι προσφέρουν επιπλέον προστασία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αλλά αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη φύση της έκτακτης ανάγκης και δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να κάνετε κράτηση αμέσως για τα μεγαλύτερα μηχανήματα που μπορείτε να βρείτε.

Από κάθε άποψη, η αεροπορία παραμένει εξαιρετικά ασφαλής.

Όταν οι αεροσυνοδοί μας ζητούν να δέσουμε τις ζώνες ασφαλείας μας στο αεροπλάνο, δεν είναι λόγω του κινδύνου πτώσης, αλλά λόγω των ανεμοστρόβιλων που γίνονται αισθητοί ανά πάσα στιγμή σε μεγάλο ύψος. Στη σύγχρονη εποχή της αεροπορίας, το καιρικό φαινόμενο είναι που μπορεί να προκαλέσει τις περισσότερες ζημιές σε επιβάτες και αεροσκάφη.

Η εικόνα του εξωφύλλου είναι εικονογράφηση, πηγή: Getty Images