Τα ελληνικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ότι 10 άτομα στο πλοίο δεν είχαν βρεθεί ακόμη την Τρίτη. Το σκάφος μεταφέρθηκε στο λιμάνι του Αστακού ενώ η πυρόσβεση και οι έρευνες συνεχίζονται.

Στο προσωπικό που συμμετείχε στην επιχείρηση φέρεται να δόθηκε οξυγόνο και ειδικές στολές καθώς το επίπεδο του διοξειδίου του άνθρακα ξεπερνά τα 500 ppm. Επίσης, τα νέα είναι ότι η ορατότητα είναι επίσης πολύ κακή.

Τα βίντεο που έριξαν Έλληνες πυροσβέστες τη Δευτέρα δείχνουν πώς ήταν η κατάσταση στο πλοίο, ενώ η παραπάνω εικόνα, μια ακίνητη εικόνα από τους πυροσβέστες, δείχνει μια σειρά από καμένα φορτηγά.

frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; write to clipboard; κρυπτογραφημένα μέσα; γυροσκόπιο; εικόνα σε εικόνα” allowfullscreen>

Η κρίση ήταν τότε στην πέμπτη μέρα της, οι συγγενείς των εξαφανισμένων ήταν φυσικά σε αμφιβολία και ζήτησαν από τα ασθενοφόρα να κάνουν ό,τι είναι δυνατό για να επαναφέρουν τους συγγενείς τους ζωντανούς.

Η πηγή της πυρκαγιάς είναι ακόμη άγνωστη και πιθανότατα θα απαιτηθεί περαιτέρω έρευνα για να υπάρξει οριστική απάντηση.

Ωστόσο, ο συνιδιοκτήτης μιας βουλγαρικής εταιρείας μεταφορών που έχασε 30 φορτηγά στη φωτιά πιστεύει ότι η αιτία της τραγωδίας θα μπορούσε να ήταν ένα ατύχημα με φιάλη αερίου.

Μιλώντας στο βουλγαρικό τηλεοπτικό κανάλι Nova, ο Ilian Filipov, συν-διευθύνων σύμβουλος της PIMK Ltd, δήλωσε:

«Τότε μας πέρασε από το μυαλό [a tűz] Μάλλον είναι από φιάλη αερίου, γιατί δεν εννοώ – κάθε βουλγαρικό ή τουρκικό φορτηγό έχει τουλάχιστον μία ή δύο φιάλες υγραερίου ή πλάκες μαγειρέματος. »

Σύμφωνα με τη Nova, το αφεντικό των μεταφορών «παραδέχεται ότι καμία εταιρεία δεν μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα», όπως λέει ο Φιλίποφ, μόλις κατασχεθούν τα μαγειρικά σκεύη, υπάρχει πάντα ένα άλλο στο ταξί.

Αν η υπόθεση του Φιλίποφ είναι αληθινή ή όχι, τίθεται το ερώτημα γιατί ένας ή περισσότεροι οδηγοί αποφάσισαν να περάσουν τη νύχτα στην καμπίνα του φορτηγού του. Το πλοίο θεωρητικά θα έπρεπε να έχει κοιμηθεί και οι κανόνες απαγορεύουν τον ύπνο στην καμπίνα του πλοίου.

Οι απόψεις για τον αριθμό των φορτηγών που αποφάσισαν να κοιμηθούν στην καμπίνα στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Euroferry διίστανται μεταξύ των οδηγών που μιλούν στον Τύπο.

Ο διεθνής οδηγός φορτηγού Γκεόργκι Πρισάντοφ είπε στο Nova TV:

«Απαγορεύεται ο ύπνος ή η χαλάρωση στο φορτηγό. Υπάρχουν καμπίνες. Δεν μπορείτε να κοιμηθείτε στο φορτηγό γιατί είναι στενό και βουλωμένο στο ισόγειο. »

Ωστόσο, είναι γνωστό ότι τουλάχιστον ένας οδηγός βρισκόταν στην καμπίνα του όταν ξέσπασε η φωτιά. Το μόνο πτώμα που βρέθηκε μέχρι στιγμής εθεάθη στην καμπίνα ενός από τα φορτηγά.

Μια θεωρία είναι ότι ορισμένοι οδηγοί φορτηγών πίστευαν ότι τα δωμάτια που παρείχε η Grimaldi Lines ήταν σε κατάσταση ώστε να κοιμούνται πιο άνετα στο όχημά τους. Αυτή είναι η γνώμη του Βούλγαρου φορτηγατζή Svetoslav Naidenov, που είναι και στο Nova TV δήλωσε σε:

«Οι καμπίνες δεν έχουν καθαριστεί ποτέ. Τα σεντόνια δεν άλλαξαν, απλώς γύρισαν. Όλοι προτιμούν να μείνουν στην καμπίνα (του φορτηγού) γιατί εκεί υπάρχει μια άθλια κατάσταση. »

Ο οδηγός του φορτηγού, ο οποίος βρισκόταν στο πλοίο όταν ξέσπασε η φωτιά, είπε ότι αν και ο συναγερμός του πλοίου ήχησε καθαρά μετά τη φωτιά, δεν είδε το σύστημα άρδευσης ενεργοποιημένο.

Ένα άλλο πρόβλημα που τονίζεται από τον βουλγαρικό και τον ελληνικό Τύπο είναι η στεγανότητα των φορτηγών στο πλοίο.

Ο Lachezar Dinov, ένας άλλος οδηγός φορτηγού που επέζησε από τη φωτιά, μίλησε στο Nova TV για το πρόβλημα και μοιράστηκε την κακή γνώμη για τα δωμάτια της Grimaldi Lines:

«Η πόρτα δεν θα ανοίξει περισσότερο από 20 cm εάν ένα άλλο φορτηγό σταματήσει δίπλα σας. Οι συνθήκες των φέρι δεν είναι κακές – αηδιαστικές. Αυτή τη στιγμή οι καμπίνες είναι αηδιαστικές. Ίσως γι’ αυτό στους περισσότερους συναδέλφους αρέσει να μένουν σε φορτηγά. »

Ένας άλλος φορτηγατζής που επέστησε την προσοχή στον τρόπο με τον οποίο γεμίζουν τα φορτηγά ήταν ο κ. Μικρούλης, φίλος δύο οδηγών φορτηγών που εξαφανίστηκαν στο Euroferry Olympia. Ονόμασε το πλοίο «κινητή νεκροφόρα» στη θάλασσα και αυτό avgi.gr Είπε σε ελληνική εφημερίδα ότι αν ο οδηγός δεν κατέβαινε από το ταξί αμέσως αφού μπήκε, δεν θα μπορούσε να το κάνει αργότερα γιατί ο άλλος θα ήταν τόσο κοντά του.

Ο ίδιος οδηγός φορτηγού ισχυρίζεται επίσης ότι σε μια περίπτωση του αφαιρέθηκαν ακόμη και το δωμάτιό του λόγω υπερκράτησης στο πλοίο. Ισχυρίζεται ότι στη συνέχεια αναγκάστηκαν να κοιμηθούν σε ένα αυτοσχέδιο δωμάτιο.

Η επικοινωνία του ακτοπλοϊκού φορέα με τους πελάτες μετά την πυρκαγιά έχει επίσης επικριθεί.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Templar European Logistics, η οποία είχε 3 φορτηγά και οδηγούς στο Euroferry Olympia, περιέγραψε τη μεταχείριση που έλαβε από την Grimaldi Lines ως «σοκαριστική» και υποσχέθηκε να μην χρησιμοποιήσει ποτέ ξανά τις υπηρεσίες της.

Επικριτικός ήταν και ο Ilian Filipov του PIMK. Είπε στο Nova TV:

«Θα περίμενα να τηλεφωνήσουν, να τους καθησυχάσουν για τη συμπόνια τους και να προσφέρουν τη βοήθειά τους αν τη χρειαζόμασταν. Δεν περίμενα να γίνει τίποτα. Ένα τηλεφώνημα είναι αρκετό για να κάνει κάποιον να νιώσει συμπάθεια για την ατυχία. »