Η Βουλγαρία, η Ελλάδα και η Ρουμανία θα διαθέσουν στον προϋπολογισμό τους εγγυήσεις συνολικού ύψους 6 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υλοποίηση του έργου συνδεσιμότητας μεταφορών και για αγωγούς από την ελληνική πόλη της Θεσσαλονίκης στη Μεσόγειο Θάλασσα μέσω Καβάλας, Αλεξανδρούπολης και στη συνέχεια μέσω των βουλγαρικών πόλεων Μπουργκάς και Βάρνας . , στην Κωνστάντζα στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας. Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τη Ρουμανία με τη Βουλγαρία και την Ελλάδα.

εικονογράφηση φωτογραφία

Θα αναζητηθούν επίσης πιστώσεις από ευρωπαϊκά τραπεζικά ιδρύματα, καθώς και μη επιστρεπτέα χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά κεφάλαια, ενώ η κατασκευή διαφοροποιημένων υποδομών θα απαιτήσει μια εταιρεία έργου μεταξύ των τριών χωρών, η οποία θα αναζητήσει τους εκτελεστές των διαφόρων έργων. Ανάμεσά τους είναι και οι αυτοκινητόδρομοι και οι σιδηρόδρομοι, περιλαμβάνεται επίσης το έργο ενός αγωγού πετρελαίου από την Αλεξανδροπούλου στο Μπουργκάς, με την ιδέα να συνεχιστεί βόρεια, όχι μόνο προς τη Ρουμανία, αλλά και προς τη Δημοκρατία της Μολδαβίας και την Ουκρανία, σε συνδυασμό με μια γραμμή καυσίμου.

Αυτό προκύπτει από τα λόγια του Βούλγαρου υπουργού Οικονομικών Asen Vasilev κατά την πρόσφατη συμμετοχή του στη Θεσσαλονίκη στο πρώτο διεθνές συνέδριο «Φόρουμ για τη Συνδεσιμότητα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης». Το έργο αυτού του διαδρόμου συζητήθηκε επίσης στις αρχές Οκτωβρίου από τους πρωθυπουργούς της Βουλγαρίας, της Ελλάδας και της Ρουμανίας – Νικολάι Ντένκοφ, Κυριάκο Μητσοτάκη και Ion-Marcel Ciolacu, κατά τη διάρκεια συνάντησης στην κατοικία Euxinograd κοντά στη Βάρνα.

Από τη Μεσόγειο στη Μαύρη Θάλασσα

«Η σύνδεση Βορρά-Νότου με την κατασκευή ενός αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει Ελλάδα και Ρουμανία μέσω Βουλγαρίας διαδραματίζει βασικό ρόλο στη βιώσιμη υποδομή και συνδεσιμότητα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Ελπίζουμε ότι οι διαδικασίες θα ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατό και το έργο θα ολοκληρωθεί σε πέντε χρόνια», είπε ο Βασίλεφ. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα ολοκληρώσει πλήρως τον χάρτη συνδεσιμότητας που παρέχει έξοδο από βουλγαρικά λιμάνια προς τη Μεσόγειο Θάλασσα. Ο Βούλγαρος υπουργός Οικονομικών υπενθύμισε ότι η παλιά διαδρομή που ένωνε τις βόρειες χώρες μέσω των Βαλκανίων ήταν μεταξύ Βιέννης και Κωνσταντινούπολης και ότι σήμερα είναι απαραίτητη μια νέα σύνδεση κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου προς τη Μεσόγειο.

Ελπίζει ότι, σε λίγους μήνες, θα υπογραφεί συμφωνία μεταξύ των τριών χωρών. Η αξία του μεγάλου έργου δεν είναι ακόμη σαφής, αλλά ο Βασίλεφ είπε ότι η Βουλγαρία θα αναζητήσει κεφάλαια από την Ευρωπαϊκή Ένωση για να αντισταθμίσει το κόστος, αλλά δεν θα σταματήσει την υλοποίηση του έργου. «Αυτό είναι πολύ σημαντικό για το εμπόριο μεταξύ των χωρών, ειδικά μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και αυτό που συμβαίνει στη Γάζα», τόνισε ο Βασίλεφ.

Το γιουγκοσλαβικό και το ιρακινό σενάριο

Οι βουλγαρικές αρχές εξετάζουν διάφορα σενάρια που θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως αφετηρία για τον τρέχοντα πόλεμο στην Ουκρανία: ένα γιουγκοσλαβικό σενάριο και ένα σενάριο του Ιράκ. Ο Asen Vasilev υπενθύμισε ότι η σύγκρουση στη Γιουγκοσλαβία διήρκεσε 7 χρόνια, αν και δεν είχε αυτή τη γεωπολιτική επιβάρυνση και ότι ήταν στη δεκαετία του 90. Μέχρι να βρεθεί μια ειρηνική λύση στη σύγκρουση, ο υπουργός Οικονομικών παραδέχτηκε ότι η μεταφορά αγαθών θα συνεχιστεί αποφύγετε τους βόρειους διαδρόμους μεταφορών. Γι' αυτό, σύμφωνα με τον ίδιο, η σύνδεση με το νότο είναι σήμερα κάτι παραπάνω από σημαντική, δεδομένου ότι η Μαύρη Θάλασσα μοιάζει με «ρωσική λίμνη». Δεν είναι όμως η γεωπολιτική που υποκινεί την υλοποίηση των σχεδιαζόμενων έργων, αλλά η οικονομική και εμπορική λογική, πρόσθεσε ο Βούλγαρος Υπουργός Οικονομικών, ο οποίος ανακοίνωσε επίσης ότι οι εργασίες στα μισά από τα 15 χιλιόμετρα που λείπουν του αυτοκινητόδρομου Στρούμα θα πρέπει να ολοκληρωθούν στις αρχές του 2024. Για το υπόλοιπο μισό αναμένεται η θέση της ΕΚ για περιβαλλοντικά ζητήματα που σχετίζονται με τη διαδρομή, υπενθύμισε ο Βασίλεφ. Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο είναι επίσης ζωτικής σημασίας για την κινητικότητα εντός του ΝΑΤΟ. Αυτό σημαίνει ότι ο δρόμος πρέπει να πληροί τις υψηλότερες προδιαγραφές για τη μετακίνηση βαρέως μηχανικού εξοπλισμού.

Επέκταση του συνοριακού σημείου διέλευσης «Kăpitan Andreevo».

Ο αγωγός Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, ο οποίος περιλαμβάνει δύο τμήματα, το ένα για το αργό πετρέλαιο και το άλλο για τα προϊόντα πετρελαίου, επισημάνθηκε και στην ομιλία του Βούλγαρου υπουργού Οικονομικών, ο οποίος τόνισε και αυτό το έργο ως πολύ σημαντικό από γεωπολιτική άποψη. στον πόλεμο της Μόσχας στην Ουκρανία. Η Βουλγαρία ετοιμάζεται να διπλασιάσει την κυκλοφορία μέσω του συνοριακού σημείου διέλευσης «Kăpitan Andreevo» με την Τουρκία εντός 3 ετών, με την τρέχουσα επεξεργασία δεδομένων για φορτηγά που διέρχονται από το συνοριακό σημείο διέλευσης με την Τουρκία, δήλωσε επίσης ο Βούλγαρος υπουργός Οικονομικών. Επί του παρόντος, περίπου 4.000 βαρέα φορτηγά οχήματα διέρχονται από αυτό το συνοριακό πέρασμα κάθε μέρα, καθιστώντας το το δεύτερο πιο πολυσύχναστο στον κόσμο, σύμφωνα με την έκθεση. Stiripesurse.ro