Η ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας ηλεκτρικής ενέργειας είναι καίριας σημασίας για την ουγγρική εταιρεία εμπορευματικών μεταφορών που είναι κορυφαία στην αγορά, καθώς η ηλεκτροδότηση της σιδηροδρομικής υποδομής δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί στην περιοχή και δεν υπάρχει εναέρια γραμμή στην Ουγγαρία πάνω από τις βιομηχανικές και εμπορευματικές διαδρομές. Για το λόγο αυτό, οι εργασίες ρυμούλκησης και ελιγμών έχουν επιλυθεί μέχρι στιγμής με τη λειτουργία χωριστών μηχανών ντίζελ και η υβριδική ηλεκτρική τεχνολογία θα αντικαταστήσει αυτήν την δαπανηρή και ρυπογόνα λειτουργία.

Οι ατμομηχανές χρησιμοποιούν την ισχύ της εναέριας γραμμής επαφής καθώς και την μπαταρία τιτανικού λιθίου για λειτουργίες ελιγμών σε τμήματα χωρίς εναέρια γραμμή επαφής. Το όχημα φορτίζει την μπαταρία τιτανικού λιθίου στα εναέρια τμήματα.

Κατά το φρενάρισμα, το ενσωματωμένο σύστημα πρόωσης AC μετατρέπει την κινητική ενέργεια του τρένου σε ηλεκτρική ενέργεια και την επιστρέφει στην μπαταρία, φορτίζοντας έτσι. Το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πληροί τις απαιτήσεις εφαρμογής ατμομηχανών οπισθοπορείας με συχνές εκκινήσεις και στάσεις, είναι εύκολο στη λειτουργία και εύκολο στη συντήρηση.

Η ικανότητα έλξης της μπαταρίας είναι 350 kWh, η μπαταρία λιθίου μπορεί να φορτιστεί πλήρως από την αεροπορική εταιρεία σε 2,5 ώρες και από το δίκτυο σε 8-10 ώρες. Η ατμομηχανή δεν μολύνει το περιβάλλον με επιβλαβείς ουσίες. Κατά την εκκίνηση, το όχημα μπορεί να ασκήσει έλξη εκκίνησης 250 kN, να ταξιδέψει με ταχύτητες έως και 100 km/h και, χάρη στη σούπερ χωρητικότητά του, μπορεί να ρυμουλκήσει τροχιά 800 τόνων με ταχύτητα 20 km/ ωρ. για 85 λεπτά σε μια εναέρια ασύρματη γραμμή επαφής.

Η ηλεκτρική-υβριδική τεχνολογία θα είναι υψίστης σημασίας για τον χειρισμό μεμονωμένων φορτίων.