Οι εφοπλιστές της Αθήνας τριπλασίασαν τις συναλλαγές τους με τη Μόσχα από την αρχή του πολέμου. Δεν είναι όμως οι μόνοι.

Ενώ οι κυβερνήσεις στις Βρυξέλλες εξακολουθούν να αδυνατούν να βρουν λύση για την εφαρμογή του ρωσικού εμπάργκο πετρελαίου, υπάρχει μια χώρα της ΕΕ που επεκτείνει τις δραστηριότητές της με τη Μόσχα ακριβώς σε σχέση με το εμπόριο αργού πετρελαίου: η Ελλάδα.

Αθήνα, της οποίας ο στόλος είναι περήφανος γείστε η μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα στον κόσμο, εκμεταλλεύτηκε την ανάγκη της Ρωσίας να μεταφέρει όλο και περισσότερο πετρέλαιο χρησιμοποιώντας πλοία.

Σύμφωνα με όσα προκύπτουν από Ναυτικό νηολόγιο London Lloyd’s List, από την αρχή της σύγκρουσης, «περίπου 4,5 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου αξίας περίπου 509 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ εγκαταλείπουν τη χώρα καθημερινά». Επίσης σύμφωνα με τα στοιχεία του Lloyd’s, τον Απρίλιο 190 τανκς έφυγαν από τις γραμμές τους στα ρωσικά λιμάνια πετρελαίου Primorsk, Novorossiysk, Ust-Luga και Αγίας Πετρούπολης, εκ των οποίων τα 76 μόνα έφεραν την ελληνική σημαία. Οι Έλληνες τριπλασίασαν έτσι το μερίδιό τους στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, γράφει η Die Welt.

Τίποτα παράνομο

Ενώ είναι αλήθεια ότι η ΕΕ επέβαλε κυρώσεις στα ρωσικά εμπορικά πλοία απαγορεύοντάς τους την είσοδο σε ευρωπαϊκά λιμάνια, είναι επίσης αλήθεια ότι οι Βρυξέλλες ήθελαν να εξαιρέσουν τη μεταφορά ενέργειας από αυτήν την απαγόρευση.

Ειδικά αν τα πλοία φέρουν μη ρωσικές σημαίες. Μια ευκαιρία που εκμεταλλεύτηκαν οι Μοσχοβίτες πετρελαϊκοί γίγαντες, όπως η Rosneft, για να μεταφέρουν το φορτίο τους στη θάλασσα με ταχύτερους ρυθμούς από ό,τι πριν από τον πόλεμο, σύμφωνα με Ευρώπη σήμερα.

Όλο και περισσότερα πλοία κατευθύνονται τώρα προς την Ινδία, την Κίνα και τη Νότια Κορέα, όπως αποδεικνύεται από τις διαδρομές που ανακατασκευάστηκαν από το Russian Ship Tracking Group που προωθούνται από ορισμένους ακτιβιστές στο Κίεβο.

Τα μεταφορικά έχουν ήδη αυξηθεί κατά 230%

Μια εταιρεία που κάνει χαρούμενους τους εφοπλιστές όλου του κόσμου, όχι μόνο τους Έλληνες. Η Κύπρος και η Μάλτα, για παράδειγμα, έχουν επίσης ένα δίκαιο μερίδιο συναλλαγών με τη Μόσχα, και δεν είναι τυχαίο ότι και οι δύο χώρες, καθώς και η Ελλάδα, προσπαθούν να εμποδίσουν τις κυρώσεις των Βρυξελλών κατά του ρωσικού πετρελαίου: για τις κυβερνήσεις της Αθήνας, της Βαλέτας και της Λευκωσίας, η Το ερώτημα δεν είναι αν τα κράτη μέλη της ΕΕ θα αποχαιρετήσουν τις προμήθειες πετρελαίου και εάν το μέτρο θα περιέχει και, όπως προβλέπεται στην πρόταση της Επιτροπής, απαγόρευση στα ευρωπαϊκά δεξαμενόπλοια να μεταφέρουν ρωσικά βαρέλια αλλού στον κόσμο.

Για πλοία όπως το τάνκερ Nissos, το οποίο αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με τη ρωσική ομάδα παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων, ταξιδεύει στην Ινδία φορτωμένο με πετρέλαιο φορτωμένο στο ρωσικό λιμάνι Novorossiysk, αυτό θα ήταν ένα πλήγμα. Ωστόσο, ακτιβιστές στο Κίεβο επισημαίνουν επίσης ότι, προς το παρόν, η κύρια διέξοδος για την αγορά αργού πετρελαίου της Μόσχας παραμένει η Ευρώπη, με 110 δεξαμενόπλοια με προορισμό ή αγκυροβολημένα σε λιμάνια της Γηραιάς Ηπείρου, 7 από τα οποία έχουν αναχωρήσει κατά τη διάρκεια του έτους. των τελευταίων 24 ωρών.

Μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα. Παρακολουθήστε τα νέα της διασποράς στο ειδήσεις Google