Για λόγους ασφαλείας, τα πορθμεία δεν δέχονται πλέον οχήματα με πλήρως φορτισμένες μπαταρίες ή γεμάτες δεξαμενές. Οι ειδικοί λένε ότι στην περίπτωση αυτών των αυτοκινήτων ο κίνδυνος πυρκαγιάς είναι μεγαλύτερος.

Σύμφωνα με τους κανόνες που επέβαλαν οι ελληνικές αρχές, κατά την επιβίβαση στο πλοίο, τα αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά οχήματα δεν πρέπει να φορτίζουν τις μπαταρίες τους σε ποσοστό μεγαλύτερο του 40% της συνολικής χωρητικότητάς τους. Ομοίως, όσοι χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα όπως υγραέριο ή φυσικό αέριο δεν πρέπει να έχουν τη δεξαμενή τους γεμάτη περισσότερο από 50%.

Επιπλέον, οι επιβάτες καλούνται να ενημερώσουν το πλήρωμα εάν λάβουν μήνυμα ειδοποίησης σχετικά με το όχημά τους. Κάθε χρόνο, δεκάδες χιλιάδες Ρουμάνοι τουρίστες φτάνουν για διακοπές στην Ελλάδα με προσωπικό αυτοκίνητο.

Dan Anghelescu, ειδικός στον τουρισμό: “Η σύστασή μου είναι να είστε προσεκτικοί, να κοιτάξετε μέσα στο αυτοκίνητο και να υπολογίσετε αυτές τις χωρητικότητες πολύ προσεκτικά. Βάζετε το αυτοκίνητο στο πλοίο και πρέπει να το αφήσετε εκεί, αλλά ένα μέλος του πληρώματος θα πρέπει να κοιτάξει στο πλάι του κάθε αυτοκινήτου, δείτε αν όντως δεν ξεπερνά το 40%.

Ο κανόνας, που αμφισβητείται από ειδικούς

Με τη σειρά τους, οι ναυτιλιακές εταιρείες και τα πορθμεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν τους δικούς τους κανόνες, αλλά ενδέχεται να περιλαμβάνουν πρόσθετες απαιτήσεις. Στην ιστοσελίδα ελληνικής εταιρείας που εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Πειραιά, κεντρικό λιμάνι της Αθήνας, και Κρήτης, καθώς και μεταξύ Ιταλίας και Ελλάδας, υπάρχουν προειδοποιητικά μηνύματα για τους νέους κανονισμούς που αποσκοπούν στην αύξηση του επιπέδου ασφάλειας των τουριστών.

Andrei Dumitrescu, ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία: «Ο φόβος είναι πολύ απλός, οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αν πιάσουν φωτιά, καίγονται ακόμη και κάτω από το νερό – η καύση τους είναι πολύ λοιμώδης, δεν είναι σαν ένα αυτοκίνητο ντίζελ που μπορούν να σβήσουν οι πυροσβέστες, στο Τουλάχιστον οι πυροσβέστες μπορούν να επέμβουν για να ελέγξουν τη φλόγα και όχι να τη σβήσουν».

Η Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου, μια εμπορική ένωση με περισσότερα από 20 εκατομμύρια μέλη, έχει επικρίνει τους κανόνες και οι ειδικοί λένε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν ενέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο πυρκαγιάς από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.

Στις μπαταρίες λιθίου, οι οποίες είναι πολύ διαδεδομένες σήμερα, υπάρχει ένας ορισμένος αριθμός χημικών αντιδράσεων που απελευθερώνουν θερμότητα, αλλά όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα ψύξης.

Alexandru Ancuța, βοηθός στο Πανεπιστήμιο Politehnica – τμήμα μεταφορών: «Απλώς η κατάσταση φόρτισης δεν επηρεάζει απαραίτητα τον κίνδυνο έκρηξης. Με άλλα λόγια, η μπαταρία μπορεί να εκραγεί είτε στο εκατό τοις εκατό είτε στο 50, 40% – πιθανότατα στο μέλλον θα υπάρξουν συγκεκριμένοι κανονισμοί και θα πρέπει να βρεθούν λύσεις – για να αποφορτιστούν τα οχήματα που είναι φορτωμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να σέβονται αυτό το όριο».

Από την άλλη πλευρά, λένε οι ειδικοί, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να διαθέτουν ειδικούς χώρους για ηλεκτρικά οχήματα, ξεχωριστούς από τα οχήματα καυσίμων.