Το Duster είναι πιο ακριβό γιατί δεν είμαστε στη Σένγκεν! Χάνουμε 0,5% του ΑΕΠ ετησίως επειδή δεν είμαστε στο Σένγκεν. Αυτό υποστηρίζεται από τον Ρουμάνο Υπουργό οικονομία, Ο Ștefan-Radu Oprea, από τη βουλγαρική εφημερίδα Kapital, γράφει το πρακτορείο ειδήσεων Rador.

Duster, ακριβότερο λόγω μη ιδιότητας μέλους Σένγκεν

Ο Υπουργός Οπρέα προσκλήθηκε στα εγκαίνια της βουλγαρορουμανικής διάσκεψης στο Ρούσε με τίτλο «Ενωμένη Ευρώπη – ο δρόμος προς την οικονομική ασφάλεια και τη βιώσιμη ολοκλήρωση», όπου είχε σημαντικές συζητήσεις με τον υπουργό Βουλγαρικής Οικονομίας και Βιομηχανίας, Bogdan Bogdanov.

Σημαντικά θέματα συζητήθηκαν επίσης με ευρωβουλευτές, πρέσβεις και εκπροσώπους επιχειρήσεων και από τις δύο όχθες του Δούναβη. Στόχος της συνάντησης ήταν να συζητηθούν ανοιχτά από και με επιχειρηματίες τα διαφυγόντα κέρδη λόγω του μπλοκαρίσματος της ένταξης της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας στο Σένγκεν.

Θα μπορούσατε επίσης να διαβάσετε: Η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα κάνει την ανακοίνωση της στιγμής για όλους τους Ρουμάνους που χρησιμοποιούν το ΕΥΡΩ! Ανταλλάσσονται χρήματα

Ο υπουργός Ștefan-Radu Oprea είπε ότι “σήμερα η Ρουμανία χάνει 0,5% του ΑΕΠ της ετησίως επειδή δεν είναι μέρος του χώρου Σένγκεν. Εάν συμπεριλάβουμε επίσης τον χρόνο “αναμονής για φορτηγά στα σύνορα θα είναι πολύ μεγαλύτερος. Δεν είναι ακριβείς υπολογισμούς, αλλά μιλάμε και για την ανταγωνιστικότητα των εταιρειών μας.

Οι οικονομίες της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας δεν πρέπει να είναι οικονομίες «χαμηλών μισθών», αλλά πρέπει να παρέχουν προστιθέμενη αξία. Ταυτόχρονα, τα φραγμένα σύνορα σημαίνουν ότι το κόστος της επιχειρηματικής δραστηριότητας δεν μπορεί να υπολογιστεί με τον ίδιο τρόπο όπως στις δυτικές χώρες.

Τι εννοώ? Όταν οι Έλληνες επιχειρηματίες θέλουν να επενδύσουν στο Βορρά, πρέπει να υπολογίσουν επιπλέον κόστος λόγω του γεγονότος ότι η Βουλγαρία και η Ρουμανία δεν αποτελούν μέρος του χώρου Σένγκεν. Λαμβάνει κανείς υπόψη του όλους τους τόνους C02 που παράγονται από φορτηγά που περιμένουν στα σύνορα;

Μια επιλογή θα ήταν να γίνουν όλα τα φορτηγά ηλεκτρικά, αλλά ο πιο αποτελεσματικός τρόπος θα ήταν η είσοδος στον χώρο Σένγκεν. Πληρούσαμε όλα τα κριτήρια εδώ και χρόνια. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο το έχουν αναγνωρίσει σε πολλές περιπτώσεις».

Ερωτηθείς για την επιρροή της αυστριακής αντιπολίτευσης στις ρουμανοαυστριακές οικονομικές σχέσεις, ο υπουργός Oprea είπε: «Οι αυστριακές εταιρείες, όπως και οι πολίτες, ενδιαφέρονται να είναι η χώρα μας μέρος του Σένγκεν. Θα δώσω ένα πολύ απλό παράδειγμα.

Η Ρουμανία κατασκευάζει το Dacia Duster, αλλά το πουλάει 100 ευρώ παραπάνω στους Αυστριακούς πολίτες (και σε όλους τους άλλους Ευρωπαίους πολίτες) που αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο. Αυτά τα 100 ευρώ υπολογίζονται μόνο για το χρόνο παραμονής στην ουρά εξαγωγής.

Η Βουλγαρία παράγει ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Αν υπολογίσουμε το χρόνο και το κόστος των εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στη σύνθεση του Dacia Duster, που παράγεται στη Βουλγαρία ή σε άλλες περιοχές της Ευρώπης, η τιμή είναι πολύ υψηλότερη από ό,τι μπορεί να είναι στην πραγματικότητα στη ζώνη Σένγκεν. Δεν νομίζω ότι οι ευρωπαίοι πολίτες το αξίζουν αυτό. Ωστόσο, φαίνεται ότι η αυστριακή κυβέρνηση πιστεύει ότι πρέπει να πληρώνει περισσότερα για κάθε προϊόν που κατασκευάζεται και πωλείται στη Ρουμανία. Αλλά νομίζω ότι ο αποκλεισμός είναι πολιτική απόφαση. »

Δείτε επίσης: Electric Up – το πρόγραμμα που φέρνει 480 εκατομμύρια lei στους Ρουμάνους. Sebastian Burduja: «Έγιναν ισχυρές προσπάθειες από την ομάδα του Υπουργείου Ενέργειας»