Ένα σύστημα κάμερας παρακολουθεί τον οδηγό: αν συμπεριφέρεται «ύποπτα», παίρνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου

Οι κουρασμένοι, υποτίθεται. Ένας οδηγός που πέφτει σε υπνοβασία ή αποκοιμιέται στο τιμόνι ενέχει τεράστιο κίνδυνο για την ασφάλεια. Ένα αυτοματοποιημένο ταξίδι στο οποίο το ίδιο το όχημα αποφασίζει τι θα κάνει – τιμόνι, φρενάρισμα και επιτάχυνση – μπορεί να βοηθήσει σε αυτήν την κατάσταση.

Ωστόσο, μέχρι να απομακρυνθεί οριστικά η παρουσία του οδηγού, τα ημιαυτόματα οχήματα θα είναι η λύση, φροντίζοντας όλους πίσω από το τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση, η νέα λύση θα σας βοηθήσει.

Έκαναν το πρώτο βήμα

Στο Ινστιτούτο Fraunhofer, εργαζόμαστε εδώ και χρόνια σε μια λύση που επιτρέπει στους οδηγούς να παρακολουθούν τη συμπεριφορά τους. Έγραψαν πολλά, π.χ. σχετικά με το σύστημα παρακολούθησης ματιών, το οποίο «κάθεται» στο ταμπλό και ειδοποιεί τον οδηγό όταν αποκοιμηθεί.

Αν και υπάρχουν ήδη συστήματα παρακολούθησης οδηγών, μέχρι στιγμής δεν έχουν χρησιμοποιήσει σχεδόν καθόλου δεδομένα εικόνας κάμερας και έχουν περιοριστεί κυρίως στον εντοπισμό της κόπωσης. Η τεχνητή νοημοσύνη θα το αλλάξει αυτό.

Πρόσφατα ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για το πρώτο σύστημα που αναπτύχθηκε από το IOSB (Fraunhofer Institute for Optical, System Technology and Imaging) που μπορεί να χρησιμοποιήσει δεδομένα εικόνας για να αντλήσει συμπεράσματα από τη δραστηριότητα του οδηγού και να πάρει τον έλεγχο ενός αυτοκινήτου εάν η συμπεριφορά του οδηγού είναι “ύποπτη”. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα προς την εισαγωγή αυτοματοποιημένων οχημάτων.

Στα διασταυρούμενα πυρά των ματιών της κάμερας

Η ιδέα ενός αυτοματοποιημένου οχήματος βασίζεται σε δύο υποθέσεις. Αφενός, οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο όχημα πρέπει να μπορούν να παρακολουθούν και να ερμηνεύουν την κυκλοφορία, αφετέρου να μπορούν να επικοινωνούν με τον οδηγό με ταχύτητα αστραπής.

Οι κάμερες παρακολουθούν το εσωτερικό της καμπίνας. Είναι σε θέση να ανιχνεύσουν την πραγματικότητα ενός μικρο-ονείρου και μπορούν επίσης να επέμβουν σε αυτοματοποιημένα οχήματα.

Στο IOSB έχει δημιουργηθεί ένας προσομοιωτής με μια σειρά αισθητήρων που παρακολουθούν τις κινήσεις στην καμπίνα. Αυτό θα πρέπει να συλλέξει τα δεδομένα και στη συνέχεια να τα αναλύσει. Εκτός από τη θέση του σώματος όλων των ατόμων στην καμπίνα του οχήματος, το σύστημα εντοπίζει επίσης σχετικές δραστηριότητες και αντικείμενα.

Η βάση της ανάπτυξης τεχνολογίας βασίζεται σε αλγόριθμους και διαδικασίες μηχανικής μάθησης. Αναλύουν δεδομένα κάμερας σε πραγματικό χρόνο για να ανακαλύψουν π.χ. είτε ο οδηγός είναι στο τηλέφωνο είτε ψάχνει κάτι σε ένα από τα διαμερίσματα. Οι λεγόμενες λύσεις μηχανικής μάθησης επέτρεψαν την αναπαραγωγή τους στο σύστημα, δημιουργώντας συγκεκριμένες λήψεις κάμερας (θέση χεριών, ποδιών, τοποθέτηση συγκεκριμένων κινήσεων ή συγκεκριμένων αντικειμένων στην καμπίνα).

Στη συνέχεια δημιουργήθηκαν αλγόριθμοι για τον προσδιορισμό κάθε διαδικασίας. Αυτά μπορούν να καθορίσουν εάν κάποιος κοιμάται ή κοιτάζει το δρόμο ή πόσο διασκορπισμένος είναι. Συνδέοντας τις εικόνες και αναλύοντας τα δεδομένα, το σύστημα μπορεί να εκτιμήσει πόσο γρήγορα ο οδηγός ανακτά τον έλεγχο του τιμονιού εάν ακούσει μια ηχητική ειδοποίηση.

Το σύστημα υποστηρίζει επίσης παραδοσιακές θερμικές κάμερες (που εργάζονται στο σκοτάδι) και 3D (μέτρηση της απόστασης από τα αντικείμενα μπροστά από την κάμερα). Η τοποθέτηση του εξοπλισμού είναι προαιρετική.

Νέα υποχρέωση

Οι άνθρωποι στην καμπίνα σχηματίζουν ειδικά ψηφιακά πλαίσια. Ωστόσο, αυτή η λύση βασίζεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ του οδηγού και του οχήματος.

Η τεχνολογία είναι σε θέση να αναγνωρίσει τα χαρακτηριστικά του προσώπου καθώς και την τρέχουσα θέση των ανθρώπων στην καμπίνα. Τότε μπορούμε να προσδιορίσουμε τι κάνει ο οδηγός και τι κάνουν οι επιβάτες», λέει ο Michael Voit, επικεφαλής της ομάδας Fraunhofer IOSB.

Εάν οι συμπεριφορές είναι «ύποπτες», μπορεί να ξεκινήσει μια επείγουσα λύση, π.χ. που επιτρέπει στο όχημα να επιβραδύνει με ασφάλεια ή να παρκάρει.

Από τα μέσα του επόμενου έτους, όλα τα νέα οχήματα που θα διατεθούν στην αγορά της ΕΕ θα είναι εξοπλισμένα με προηγμένα συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων συσκευών προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας ή συσκευών παρακολούθησης της κόπωσης του οδηγού.

Ο νέος ευρωπαϊκός κανονισμός υπογραμμίζει τη σημασία της παρακολούθησης της δραστηριότητας του οδηγού, η οποία θα είναι υποχρεωτική στα αυτοματοποιημένα οχήματα, ανεξάρτητα από το επίπεδο αυτοματοποίησής τους.

Υπάρχει μεγάλη αντίφαση

Η νέα λύση, η οποία αυτή τη στιγμή δοκιμάζεται σε αυτοκίνητα, θα είναι διαθέσιμη και για φορτηγά στο μέλλον. Δεν θα προηγείται του μικρο-ονείρου, αλλά μπορεί να εξασφαλίσει ότι δεν θα έχει τραγικό τέλος.

Οι δημιουργοί της λύσης διασφαλίζουν ότι η τεχνολογία είναι σχεδόν έτοιμη για πιλοτική λειτουργία.

Αμέσως προέκυψαν κατηγορίες ότι η παρακολούθηση του εσωτερικού του οχήματος δεν ήταν παρά η παρακολούθηση των ανθρώπων που βρίσκονταν μέσα. Οι δημιουργοί της λύσης διαβεβαιώνονται ότι τα δεδομένα από τις κάμερες επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο. Δεν θα εγγραφούν και δεν θα εγκαταλείψουν ποτέ το όχημα, δεν θα αποθηκευτούν προσωπικά δεδομένα πουθενά.

Mariya Makarova

"Τυπικός τηλεοπτικός νίντζα. Λάτρης της ποπ κουλτούρας. Ειδικός στο Διαδίκτυο. Λάτρης του αλκοόλ. Καταθλιπτικός αναλυτής. Γενικός λάτρης του μπέικον."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.